LES ANIMAUX D ATTELaGE ET LES TH ACTEURS 



elle découpe plus franchement la bande de 

 teiTe;maiscelan'intéressequeraspectderou- 

 vrage, et il est illogique de faire une dépense 

 d'énergie, et par suite d'argent, pour compri- 



Fig. ■76. 



Tassement d'un soL 



mer préalablement un sol qu'on cherche à 

 ameublir. 



Sans insister sur cette question, faisons 

 seulement remarquer que, dans certaines 

 terres ayant un certain degré d'humidité, la 

 zone a (fig. 70) comprimée et lissée est ana- 



logue à de la brique crue ; la charrue qui 

 vient ensuite retourner la terre B doit laisser, 

 dans la couche labourée L (fig. 77), des sortes 

 de fragments cr, o.\ de semblables matériaux 

 qui risquent fort souvent de ne pas se désa- 

 gréger plus tard, soit d'une façon naturelle, 



Fig. 77. — Coupe d'un sol labouri5. 



soit par des cultures superficielles, toujours 

 coûteuses, effectuées avec diverses machines 

 (scarificateurs, herses norvégiennes, etc.). 



La conclusion pratique de ce qui précède 

 consisterait à remédier au défaut obligatoire 

 de la forte compression préalable et du lis- 



sage du sol par les roues d'un tracteur, en 

 faisant travailler, derrière ces roues, et avant 

 la charrue, des dents de herse ou des pièces 

 de cultivateur, dont les dimensions et les 

 écartements seraient appropriés à la nature 

 et à l'élat du terrain sur lequel on opère. 



Nous pouvons mentionner qu'on avait 

 cherché, autrefois, d'empêcher les roues des 

 voitures ordinaires de s'enfoncer trop dans 

 le sol meuble; de nombreux systèmes, sou- 

 vent désignés sous le nom de voitures à rails 

 continus ou à rails sans fin, furent proposés. 

 Nous nous souvenons d'avoir vu, dans notre 



enfance, un train de semblables petites voi- 

 lures tiré par des chèvres sur le trottoir de 

 l'avenue des Champs-Elysées de Paris et 

 dans le jardin des Tuileries ; le système véhi- 

 culait un instant, moyennant finance, les 

 enfants qui étaient surtout joyeux du bruit 

 de ferraille accompagnant le voyage : on avait 

 l'illusion d'èlre dans un train de banlieue. 



Pour montrer l'ancienneté de ces systèmes, 

 nous citerons le • tombereau muni du che- 

 min de fer sans fin » de Boydell, construc- 

 teur anglais de machines agricoles, dont la 

 figure 78 a été donnée dans le Journal 

 d" Agriculture j)ratique de 18o"J (tome I, 

 page lo4j. Le système fut remarqué à l'Expo- 



