DES TRACTEURS 



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DES TRACTEURS 



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Nous avons vu que, pour augmenter la 

 traction, sans trop augmenter le poids du 

 tracteur, on a cherché à avoir un coefficient 

 d'ancrage élevé, en garnissant la jante avec 

 des saillies obliques ou parallèles à Taxe de 

 la roue. 



Si les saillies sont prononcées, on risque 

 de favoriser l'enterrage du tracteur ; si elles 

 ne sont pas trop fortes, leur intervalle, dans 

 certains sols, se garnit rapidement de terre 



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-4--?L' 



Roue avec palettes d'ancrage. 



et la roue devient une sorte de rouleau en 

 terre armée par les saillies. 



On a cherché à obtenir le nettoyage méca- 

 nique en 'adoptant des saillies ou 

 palettes a fig. 117), se déplaçant, au- 

 tomatiquement, sur la jante /, en 

 passant par des fentes ou lumières 

 disposées obliquement ou parallè- 

 lement à l'axe de la roue R. Les 

 palettes débordent au maximum 

 dans la partie inférieure a', afin de 

 pénétrer dans le sol. Lors du dépla- 

 cement sur une route, le système 

 fonctionne en sens inverse, c'est-à- 

 dire que les saillies sortent en b, à la 

 partie supérieure de la roue R'. 11 

 est facile de combiner des méca- 

 nismes permettant les déplacements 

 relatifs de cespalettes, mais comme 

 il y a des entrain ^iments de terre ou de sable, 

 nous craignons que toutes les articulations 

 indispensables au système prennent rapi- 

 dement un jeu suffisant pour les mettre hors 

 de service. 



En dehors de la condition importante et 

 défavorable ci-dessus, pour éviter que les 

 palettes fassent dans le sol un travail analo- 



(1) Voir Journal d' Agriculture pratique du 29 mai, 

 p. 684. 



gue à celui d'un fer de houe à main, enfoncé 

 en terre et dont on soulèverait le manche, 

 en dépensant de l'énergie (1), il conviendrait 

 que, tout en se déplaçant par rapport à la 

 jante j (fig. 117), les palettes a conservent 

 toujours une direction perpendiculaire à la 

 surface x du sol ; les palettes devraient alors 

 être articulées à la façon des palettes des 

 roues des bateaux à vapeur. 



Pour ne pas augmenter la pression sur le 

 sol, on a cherché à augmenter la 

 zone de contact au moyen de lon- 

 gues chaînes latérales garnies de 

 blocs de bois, ou portant des pa- 

 lettes servant à l'ancrage; ici en- 

 core, nous trouvons de nombreu- 

 ses articulations dont Fusure doit 

 être rapide. 



La figure 116 donne le schéma 

 de ces chaînes d'ancrage d'un trac- 

 teur, se déplaçant dans le sens indi- 

 qué par la tlèche d ; la chaîne sans 

 fin n n', garnie de blocs, de pomtes 

 ou de palettes, passe sur trois pou- 

 lies a, 6 et c solidaires d'un bâti m; 

 la poulie c peut être déplacée, par rapportjà la 

 poulie a, pour régler la tension de la chaîne 

 laquelle, en travail, occupe la position indi- 







Fig. 117. — Chaîne d'ancrage d'un tracteur 



quée en traits pleins sur la figure 116, la 

 poulie a éta nt motrice et tournant dans le 



(l) Les palettes \a (fig. 117' ont pour trajectoire 

 une cycloïde allongée, formant une boucle dans la 

 partie inférieure de leur course, en effectuant un 

 travail analogue à celui des dents de l'ancienne 

 défonceuse Guibal, des dents des herses roulantes, 

 écroùteuses et norvégiennes ; nous avons étudié 

 ailleurs ces conditions de fonctionnement : Tra- 

 vaux et machines pour la mise en culture des terres, 

 page 111 : Librairie agricole de la Maison rustique 

 26, rue Jacob, Paris, 6», 



