16 NAVIGATION DU RHONE. 



La navigation du Rhône ne peut pas transporter une tonne de 

 marchandise, sans enlever à l'agriculture un rnètre cube d'eau avec 

 laquelle l'agriculture arroserait 1,000 hectares et même 2,000 en 

 tenant compte des submersions hivernales, et pour lequel elle paye- 

 rait annuellement 63,500 francs et même 127,000 francs. 



Les 40 mètres cubes dont se con lente actuellement l'agriculture, 

 mais qui devraient être doublés, triplés, décuplés même si l'on vou- 

 lait tirer du Rhône toutes les richesses qu'il contient, mettraient en 

 valeur près de 80,000 hectares dont la plus-value couvrirait large- 

 ment les dépenses ou plutôt les avances faites par l'Etat. Et cette 

 plus-value comprend un élément exceptionnel sur lequel on ne sau- 

 rait trop insister : 40,000 hectares soumis à la submersion donneraient 

 bien vite un revenu qu'on ne peut estimer à moins de 50 hectolitres à 

 l'hectare, soit 2 millions d'hectolitres de vin*. Or, entre la souche et 

 la bouche du consommateur, chaque hectolitre laisse, d'une manière 

 ou d'une autre, entre les mains de l'Etat, une somme que j'ai entendu 

 évaluer à au moins 5 francs. Ce serait donc 10 millions de revenu 

 annuel à ajouter à tous les autres bénéfices que l'Etat retirerait du 

 Rhône; création d'une œuvre durable dont les bénéfices auront bien 

 vile couvert les dépenses ; plus-value des terres, élévation et rendement 

 de tous les impôts, augmentation du travail agricole et de la richesse 

 publique, accroissement de la population remplaçant l'émigration et 

 le dépeuplement, etc., etc. 



Et je dis que : lois même que la question de propriété ne serait pas 

 tranchée enlre les deux concurrents, et qu'on déciderait d'adjuger 

 l'eau du Rhône à celle des deux qui pourrait en faire l'usage le plus 

 profitable à Tinlérêt général, il faudrait, au lieu de l'abandonner à la 

 navigation qui n'en tire que la ruine, se hâter de la donner à l'agri- 

 culture qui la rendrait au centuple en accroissement de la richesse 

 nationale. Aimé Champin. 



HERSE CHAMBONNIÈPiE A DENTS SANS EGROU 



M. Chambonnière, constructeur à Cusset (Allier), a présenté au 

 concours organisé par la Société d'agriculture de l'Allier, une herse 

 articulée oîi la suppression de 1 écrou dans les dents a été appliquée 

 d'une façon très ingénieuse. Cet instrument a été l'objet d'une attention 

 toute spéciale du jury qui a décerné un prix d'honneur à son inventeur. 



Les dents à écrou cassent assez fréquemment au collet; elles sont 

 affaiblies en ce point (où cependant l'etîort se fait le plus sentir) par 

 la partie filetée d'un diamètre moindre que la dent. Un autre inconvé- 

 nient de ces dents, c'est leur ébranlement facile et l'impossibilité d'y 

 remédier. 



M. Chambonnière, après de laborieuses recherches, a trouvé un 

 système de dents el d'assemblage qui est un correctil parlait des incon- 

 vénients que je viens de signaler. 



Voici en quoi consiste cette invention pleine d'avenir et admirable 

 de simplicité : les dents, en fer olive, sont terminées à la partie supé- 

 rieure par un tronc de cône renversé et s'emmanchent sur le châssis 

 par un trou également tronconique qu'elles dépassent de quelques 



1. 11 fdudrait deux ans et demi à la navigation du Rhône pour remonter ces 2,00o,0(X) d'hec- 

 lolitres en ne transportant pas autre chose. 



