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JOURNAL D'AGRICULTURE TROPICALE N° 3i — Janv. 1904 



figurent trois agents de culture; une décision 

 récente du ministre des Colonies autorise en 

 effet ceuxdeces fonctionnaires qui n'ont pas 

 fréquenté l'Ecole supérieure d'Agriculture 

 coloniale, à venir y compléter leurs con- 

 naissances. 



Sur untotal de 28 élèves admiscetteannée, 

 nous relevons, en outre des agents de culture 

 déjà cités, 4 ingénieurs-agronomes de l'Ins- 

 titut agronomique de Paris, 6 élèves diplô- 

 més des Ecoles nationales d'Agriculture, 

 I licencié ès-sciences naturelles, 6 élèves 

 diplômés de l'Ecole d'agriculture coloniale 

 de Tunis ; enfin, 8 élèves libres dont un doc- 

 teur en médecine. 



Couteau à molette, pour saigner 

 les caoutchoutiers. 



La figure ci-contre représente un ingé- 

 nieux modèle de couteau à saigner les arbres 

 ^^ — .-^~_, à caoutchouc ; en 



^f ij. , r'!^^^^^ particulier les 



Castilloa ; il a été 

 P"'g -■ établi par une 



maison anglaise qui a des intérêts au Mexi- 

 que. Ainsi que le montre le dessin, la lame 

 est très courte et son enfoncement dans 

 l'écorce est limité par une partie plane du 

 manche qui forme butée. La longueur active 

 de la lame est réglée en outre par une mo- 

 lette commandant une vis sans fin, qui dé- 

 termine l'avancement de la partie tran- 

 chante. On sait quelle importance il y a à 

 entailler une écorce exactement à la profon- 

 deur voulue; aussi ne saurions-nous trop 

 recommander cet outil à l'attention des 

 planteurs désireux de ménager leur arbres 

 tout en obtenant le rendement maximum. 



Seule, d'ailleurs, la pratique pourra ap- 

 prendre à chaque planteur si l'outil convient 

 réellement à ses conditions économiques et 

 morales. Rappelons que nous avons fait 

 connaître à nos lecteurs déjà un certain 

 nombre d'outils nouveaux destinés à la sai- 

 gnée des caoutchoutiers (v. « J. d'A. T. » 

 1901, fig. 10, II, 1902, fig. 6 et 7, 14, 16, 

 1903, fig. 19. — Comparez aussi iqoi, 

 fig. 12; 1902, fig. 10 à 12, i5, 21). 



Pourquoi il n'existe pas 



d huileries de coco aux Philippines. 



D'après W. S. Lyon. 



Dans son excellent opuscule sur Le cocotier aux 

 lies Philippines, dont le signalement bibliogra- 

 phique exact est donné d'autre part (§ 498, papier 

 bleu), .M. William S. Lyon indique avec beau- 

 coup de précision les raisons qui continuent à 

 empêcher l'établissement dans l'Archipel, d'une 

 industrie d'h«ile de coco destinée à l'exportation. 



Les conditions qu'il cite, se retrouvent identi- 

 ques dans bien des pays de production. 



Il nous paraît utile de donner ici la traduction 

 de cette page de la brochure : 



« Les îles Philippines n'exportent du 

 cocotier que le coprah: morceaux d'aman- 

 des desséchées. 



Ce mode d'exportation est éminemment 

 désavantageux pour le pays producteur: il 

 appauvrit le sol et le planteur en enrichis- 

 sant l'industriel de l'autre côté de l'Océan. 

 Toutefois, il s'agit là d'une pratique profon- 

 dément enracinée, et il est peu probable que 

 ma protestation théorique y change quoi 

 que ce soit. D'ici longtemps encore, plu- 

 sieurs raisons favoriseront l'exportation de 

 coprah, de préférence àl'huile : 



1. — " Une huilerie de coco outillée de 

 manière à réaliser une économie de main- 

 d'œuvre et produire une marchandise supé- 

 rieure, ne saurait être construite à moins de 

 2. 5 00 dollars or (12. 5 00 francs). — Aucune 

 dépense de ce genre n'est nécessaire pour 

 faire du coprah. 



2. — « L'huile de coco ne peut s'exporter 

 autrement qu'en barils ou caisses très bien 

 faites, ou encore en boites métalliques. Ces 

 récipients coûtent cher et les distances ne 

 permettent pas de les renvoyer vides; il faut 

 atout prix s'en débarrasser dans le port d'ar- 

 rivée, et on n'y arrive pas à en tirer assez 

 d'argent pour dédommager l'exportateur du 

 capital qu'il y aura engagé. — Le coprah 

 peut s'exporter en caisses, en paniers, en 

 sacs, en balles et à la rigueur même en vrac, 

 tassé tel que, dans la cale. 



3. — « L'insuffisance des voies de com- 

 munication créée desdifflcultés sans' nonibre 

 au fabricant d'huile, s'il se trouve acculé 

 aux transports par terre; et par là, il est 

 davantage sous la coupe de ses acheteurs 



