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JOURNAL D'AGRICULTURE TROPICALE N" 33 —Mars 1904 



pés, ne peuvent fournir de gros envois capa- 

 bles d'alimenter une ligne de bateaux. La 

 vente individuelle des produits et le grand 

 nombre des intermédiaires auxquels doivent 

 recourir lesproducteurs isolés, emp«.che tout 

 commerce sérieux. 



M. Philippe fait remarquer ensuite que 

 les principaux pays expéditeurs ont fait 

 adopter, des tables anglaises, une qualité 

 invariable pour chaque produit, la clien- 

 tèle britannique exigeant avant tout des 

 envois d'un produit uniforme. Il cite, à cet 

 égard, l'exemple de l'Amérique pour la 

 pomme, de la Belgique pour les raisins 

 forcés, qui en sont arrivés à produire exclu- 

 sivement le type qui leur avait été demandé 

 lors des premières transactions. 



Ce sont les transports mixtes par voie de 

 mer et voie ferrée (Nord, via Boulogne et 

 Ouest, via Dieppe) qui sont généralement 

 adoptés pour les envois d'Algérie sur Lon- 

 dres. L'absence d'un service maritime direct 

 et rapide rend jusqu'ici très difficile une 

 solution satisfaisante du problème pour les 

 fruits délicats, tels que cerises, fraises, 

 pêches, abricots, etc. Toutefois, des tenta- 

 tives d'expédition par voie directe commen- 

 cent à s'effectuer. 



La Compagnie Pari s- Lvon- Méditerranée, 

 qui transporte des denrées périssables en si 

 grande quantité, ne devrait pas se désinté- 



Angleterre dans les milieux qui toucheatà^ 

 la culture du thé, de la canne, du cacao, etc.. 

 Cet article commence a jouer un certain 

 rôle dans l'industrie sucrière, ainsi que dans 

 l'élevage aux colonies. 



En deux mots, le « molascuit » est un mé- 

 lange de, mélasse et de bagasse. C'est vite 

 dit, mais bien plus long à fabriquer. Une 

 maison anglaise spécialisée dans la construc- 

 tion des broyeurs de toutes sortes, nous com- 

 munique quelques détails sur la machinerie 

 qu'elle a imaginée pour faire le ^i molascuit ». 

 Ceux de nos lecteurs qui cultivent la canne, 

 trouveront à la description d'autant plus 

 d'intérêt que l'espoir de voir se constituer 

 une industriede papier de bagasse, dont il a 

 été si souvent question dans ce journal, se 

 trouve déçu une fois de plus. En effet, les 

 papeteries de bagasse de la Louisiane, dé- 

 décrites dans les n"* 4et i 3 du « J. d'A. T. », 

 n'existent plus ni l'une ni l'autre; la fabri- 

 cation n'était pas rémunératrice. Nous 

 reviendrons encore sur cet échec. 



Ce n'est d'ailleurs pas la bagasse qui cons- 

 titue la partie principale du molascuit, c'est 

 la mélasse ; il y entre 20 % seulement de 

 bagasse, contre 80 % de mélasse. 



La fabrication consiste essentiellement en 

 ceci : 



On fait arriver dans un broyeur (désinté- 

 grateur) la bagasse telle qu'elle sort du mou- 



resser du mouvement d'opinion très vif lin ; après avoir été triturée dans cette ma- 



qui existe actuellement en France dans le 

 monde agricole, où l'on demande qu'à 

 l'imitation de ce qui se passe aux Etats 

 Unis, en Allemagne, en Russie, etc., les 

 produits délicats, notamment les fruits» 

 soient transportés dansdeswagons spéciaux. 



chine, elle passe àl'aide d'un monte-charges, 

 dans le séparateur qui en détache toutes les 

 libres plus grossières dont se compose prin- 

 cipalement l'enveloppe externe des tiges, 

 l'intention éiant de ne retenir que le marc, 

 soit l'intérieur de la canne. Ayant quitté le 



Si le réseau était doté de cet outillage, l'Algé- séparateur, la matière, d'ordinaire, passe 



rie pourrait se créer en Angleterre, pour ses 

 fruits, un débouché rémunérateur. — D. B . 



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La Fabrication du molascuit. 



Utilisation nouvelle des déchets de la sucrerie 

 de canne, sous forme de fourrage mélasse. 



La préparation fourragère connue sous le 

 nom de « molascuit >>, a été inventée, il y a 

 quelques années, par M. George Hughes, 

 chimiste expert etipubliciste, bien connu en 



par un séchoir et de là, à l'aide d'un autre 

 monte-charges, dans une trémie disposée 

 au-dessus du malaxeur. Cette trémie est 

 construite de manière à ce qu'elle puisse 

 verser par charges, dans le malaxeur, une 

 quantité voulue dé matière ; celle-ci est tri- 

 turée dans le malaxeur et y est mélangée, en 

 juste proportion, avec une quantité détermi- 

 née dâ mélasse qui s'y trouve déchargée par 

 un réservoir gradué ou disposé également 

 au-dessus du . malaxeur. Lorsque, le mé- 



