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JOURNAL D'AGRICULTURE TROPICALE N° 26 — Août 1905 



Produits divers 



L'essor économique de l'Equateur. 



Par M. Harold Hamel Smith. 



Je reçois d'intéressantes nouvelles de 

 l'Equateur; on est en train de construire 

 des routes carrossables et des chemins de 

 fer vers l'intérieur, qui traverseront des ré- 

 gions d'une grande fertilité ; il faut s'atten- 

 dre à ce que, dans un avenir très prochain, 

 l'Equateur devienne un concurrent encore 

 plus terrible qu'aujourd'hui, pour les pays 

 producteurs de cacao. 



Mon correspondant, qui m'écrit absolu- 

 ment en ami et sans arrière-pensée de ré- 

 clame, est un jeune Américain, ancien élève 

 de l'Académie Militaire de West-Point. 



Il est arrivé dans le pays en juillet 1902, 

 pour travailler à la construction du chemin 

 de fer Guayaquil-Quito ; il m'écrivait à cette 

 époque : 



« Le chemin de fer va mettre en commu- 

 nication avec la côte, des régions de l'inté- 

 rieur qui jusqu'ici ne pouvaient exporter 

 leurs produits qu'à dos de mulet; cela leur 

 revenait si cher qu'ils y renonçaient le plus 

 souvent. L'établissement même d'un chemin 

 de fer a été longtemps considéré comme ma- 

 tériellement impossible; nous allons, en 

 somme, ouvrir au commerce mondial un 

 pays qui, jusqu'ici, était virtuellement 

 isolé. » 



Le 4 mai de cette année, le même corres- 

 pondant m'écrivait : 



« En janvier dernier, j'ai abandonné mon 

 emploi au chemin de fer, pour entrer au ser- 

 vice du gouvernement ; je suis chargé de la 

 construction d'une route carrossable, qui 

 rejoindra la ville de Latacunga à celle de 

 Napo, dansl'Est, aux sources de l'Amazone. 

 Notre route aura 5 mètres de large ; il faudra 

 au moins deux ans pour l'achever, mais une 

 fois faite, elle offrira de grandes ressources 

 au commerce du caoutchouc, et aussi à l'in- 

 dustrie de l'or. Les Indiens en retirent tout 

 le long de la rivière de Napo ; la route de 

 Napo permettra d'amener sur place des dra- 

 gues et autres machineries destinées à rem- 



placer les paniers et bateas (cuvettes en bois) 

 des Indiens. 



« Je pars explorer le pays qui nous sépare 

 de Napo; j'emmène avec moi un aide et 

 I 5 Indiens ; j'en ai pour 3 mois. Au retour, 

 je vous communiquerai mes impressions et, 

 j'espère, aussi quelques photographies. 



« Les gens d'ici ne saventpassoignerleurs 

 cacaoyers. Le jour oh on leur aura fait com- 

 prendre qu'il y a avantage à dépenser de 

 l'argent dans une cacaoyère pour en retirer 

 le double, la production augmentera dans 

 des proportions considérables. » 



Le « dessicated coconut » à Ceylan 

 et aux Etats-Unis. 



Nos lecteurs savent certainement, à présent, 

 ce que c'est que le « dessicated coconut » ; 

 nous avons donné une série de notes et de 

 statistiques sur ce produit, qui est l'amande 

 de coco réduite en miettes, séchée rapide- 

 ment, à l'étuve, et enfermée dans des boîtes 

 soudées, de façon à lui conserver l'intégrité 

 de son parfum et à prévenir tout rancisse- 

 ment (i). 



Nous avions présenté l'île de Ceylan 

 comme le principal, centre de fabrication de 

 la denrée en question. Des confrères et des 

 lecteurs nous ont objecté qu'il s'en fabri- 

 quait bien davantage aux Etats-Unis, avec les 

 noix importées entières des pays de produc- 

 tion de l'Amérique Centrale et de l'Amérique 

 du Sud. Nous serions fort reconnaissants 

 au Département d'Agriculture de Washing- 

 ton de bien vouloir se charger delà réponse; 

 on y a l'habitude de ce genre d'enquêtes. 

 Dans les documents à notre disposition 

 nous n'avons encore trouvé qu'une seule 

 indication précise, il parait que la Dun» 

 HAM Manufacturing Co., de New-York, con- 

 vertit journellement en dessicated 3o.ooo 

 noix de coco tirées en partie de ses propres 

 plantations, situées à Cuba ( « Oil Paint 



(i) Voir « J. d'A. T. » n" 7, p. 28 (Usages); n" 8, 

 p. 53 (Statistique, Ceylan)'; n° II, p. 144 (Fabrication); 

 n'' i3, p. 220 (Projet d'usine à Zanzibar); n" 17, p. 

 335 (Etats-Unis) ; n° 24, p. 189 (Samoa). 



