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JOURNAL D'AnUir.ULTLIii; TROIMCM.K 



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Mai \'.m 



où les porlos sont frcHiiii'mnient ouvertes, 

 car cela laisse entrer de la poussière qui 

 forme rapidement poudre d'émeri et amin- 

 cit les plaques par suite du frottement con- 

 tinuel. Disons cependant (|ue la caissi' d'un 

 rouleur ne repose pas sur la table, un inter- 

 valle de quelques millimètres les sépare; 

 cha(|ue partie de la machine repose sur les 

 crapaudines des manivelles (|ui l'action- 

 nent. 



Avant de terminer, disons quelques mots- 

 du rouleur « Little (liant » que représente 

 la fiii'. 7. Cet appareil n'a pas absolument 

 été créé pour les petites usines, bien iinil 

 y soit souvent employé, mais surtout 

 pour des essais. A cet ell'et, il est muni 

 d'un chapeau de pression manœuvré seu- 

 lement par un volant à main. Tl est monté 

 avec deux poulies fixe et folle pour la 

 marche au moteur, mais peut également 

 être actionné à la main; il est bon d'ajouter 

 que ce mode de mise en mai'che n'est 

 prévu qu'accessoirement, le travail à la 



main ne pouvant jamais donner une régii- 

 larité parfaite dans le roulage. La capacité 

 de la caisse est d'une vingtaine de kilos : 

 elle ne prt'sente pas de trémie lati-ralr de 

 ciiargemenl : cette oi>ération s'effeelue jiar 

 le haut de la caisse, après avoir fait |)ivoter 

 le col de cygne qui sert de support au cha- 

 peau de pression. La table est générale- 

 ment en bois, mais peut être recouverte de 

 bronze : elle ne se fait pas en granit. 



On voit enfin d'après la lig. 7 (ju il s'agit 

 d'un rouleur à simple effet. 



l". .Main, 



Ingénieur agrononio. 



Nous sommes redevable de la plupart des ren- 

 seignements ci-dessus, à l'obligeance de MM. Wnilis 

 et Zimmermaii, des services couimerciau.v de la 

 maison Marshall Sons et C", qui, lors d'une visite 

 à leurs usines de Gainshorough, ont eu l'obligeance 

 de faire spécialement monter et mettre en marche 

 à notre intention leurs principales machines à thé, 

 niuleurs, diviseurs, séchoirs, etc. Nous sommes 

 heureux de leur réilirer ici tous nos remcrcie- 

 menls. F. M. 



Développement de la culture du bananier 

 à Costa-Rica. 



Dans son numéro du 8 octobre 1904 

 « The Agricultural News » reproduit le 

 passage suivant du Rapport consulaire 

 anglais, relatif à la situation actuelle de 

 l'industrie des bananes à Costa Rica ; 



« La superficie totale occupée actuelle- 

 ment par les bananiers, • est évaluée à 

 42.060 aères et ne cesse pas de s'accroître 

 rapidement, en raison du prix de vente rela- 

 tivement élevé qu'atteignent les bananes. 

 Les beaux régimes sont payés ioute l'année 

 1 fr. 33 aux producteurs par V u Inited 

 Fruit Company » qui trouve de grandes faci- 

 lités de transport auprès de la Compagnie 

 des chemins de fer de Costa-Rica et du 

 « Northern-raiiways ». La banane de Cof=.- 

 ta-Rica jouit de la plus haute réputation ; 



c'est ainsi que dans le courant de 1903 

 (sans parler des Etals-l'nis), il a été em- 

 barqué régulièrement, tous les quinze jours, 

 ri'iÔ.OdO régimes de fruits à destination de 

 Manchester où ils se sont écoulés dans 

 d'excellentes conditions. Ce nombre de ré- 

 gimes exportés en 190.3 marque un accrois- 

 sementde23,ll "/„ sur les chiffres de 1902. 

 l^a progression des cin(i dernières anni'es 

 s'établit lie la façon suivante : 189!t. 

 2.902.771 régimes; 1900, :i. 520. 1(16 ré- 

 gimes; 1901, 3.870.156 régimes; 1902, 

 4.174.199 régimes ; 1903, 3.139.003 ré- 

 gimes. 



'L' « United l''ruil Company « emploie 

 4.000 indigènes à ce trafic ; depuis trois ans 

 et demi, elle a planté, avec ses compagnies 

 associées, 1C.303 acres en bananiers. Pen- 

 dant l'année 1903, 206 paquebots ont dé- 

 chargé les fruits dans les ports des Etats- 

 Unis, et 23 dans le port de Manchester. 



