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JOURNAL D'AGRICULTURE TROPICALE 



N" 47 — Mai 1905 



lorsque l'usine n'a pas une production jour- 

 nalière correspondant à la quantité de canne 

 à sucre qu'on lui amène dans le même 

 temps, on laisse celle-ci dans la cour de l'usi- 

 ne, en général à proximité d'un transporteur, 

 qui l'amènera, le moment venu, aux moulins. 

 Si au contraire l'usine peut traiter les cannes 

 au fur et à mesure qu'on les lui amène, on 

 les fait rentrer immédiatement dans les bâti- 

 ments où un déchargeur spécial les prend et 

 les envoie aux appareils de broyage. Notons 

 que, dans ce cas, on a en général affaire 

 à des usines qui reçoivent la canne par des 

 voies ferrées, ce qui modifie les conditions 

 d'établissement du déchargeur, ainsi que nous 

 le verrons plus loin. 



Les appareils usités dans le premier cas 

 sont très particuliers. Ce sont en réalité des 

 grues, mais leur construction spéciale mérite 

 qu'on s'y arrête un instant. Us se composent 

 d'un mât vertical pouvant atteindre 18 à, 20 

 mètres de hauteur, et portant aux deux tiers 

 environ de sa hauteur un bras horizontal 

 ayant aussi de 18 à 20 mètres de longueur. 

 Ce bras horizontal sert de chemin de roule- 

 ment à un léger chariot portant le brin dor- 

 mant et la poulie de renvoi d'un équipage 

 mobile terminé par un grappin. Le grappin 

 est en général du type à deux fourches, de 

 grande capacité ; conformément à ce qui se 

 passe dans les chargeurs de foin ordinaire, le 

 chariot ne peut glisser sur le bras horizontal 

 que lorsque le grappin et sa charge sont 

 parvenus à une certaine hauteur. Le mât 

 tourne alors sur son axe et va décharger le 

 contenu du grappin dans une autre partie de 

 la cour de l'usine, l'ouverture du grappin se 

 faisant au moyen d'un déclic commandé par 

 une cordelette. Le tout se manœuvre du 

 pied du mât. 



Ces déchargeurs sont construits par plu- 

 sieurs usines, mais diffèrent bien peu les 

 uns des autres. Aussi ne donnerons-nous 

 quelques détails que sur celui de Nadler qui 

 semble être le plus parfait. 



Le bras horizontal est formé de deux pou- 

 tres entre lesquelles le mât est encastré ; 

 celui-ci, simple dans la plupart des cas, est 

 parfois formé à la partie inférieure de deux 

 bigues convergeant à peu près au milieu de 



sa hauteur. Il supporte le bras horizontal, 

 qui atteint 14 mètres de portée, par une 

 série de câbles métalliques. — Le chariot 

 qui glisse sur ce bras ne présente rien de 

 particulier. Quant au grappin, il ne diffère 

 pas sensiblement des grappins couramment 

 employés pour la manutention du foin ; il est 

 seulement d'une construction beaucoup plus 

 robuste, eu égard au poids considérable qu'il 

 a à enlever. 



L'appareil Thornton, qui diffère peu du 

 précédent, au moins dans son ensemble, 

 comporte un solide grappin à douze dents en 

 fer double T, ce grappin est suspendu à des 

 câbles en acier. 



Ces déchargeurs peuvent être mus par un 

 manège, ou par une machine à vapeur. Ces 

 derniers sont les plus usités ; la machine est 

 alors placée au pied du mât, avec lequel elle 

 fait corps, abritée dans une maisonnette 

 rappelant beaucoup celles qui abritent la 

 chaudière et le treuil à vapeur de nos grues. 

 C'est de là que sont commandés les câbles 

 de manœuvre du chariot et du grappin, le 

 déclic de ce dernier, et le mouvement de 

 rotation de l'ensemble autour de son axe. 

 Nous n'avons pas de données précises sur le 

 prix d'établissement de ces appareils. 



Lorsque la sucrerie traite la canne au fur 

 et à mesure de son arrivée, celle-ci est 

 déchargée directement sur un transporteur, 

 simple toile sans fin qui la dirige vers le ou 

 les moulins. Les déchargeurs dont nous 

 allons nous occuper dans la dernière partie 

 de cette étude sont destinés à faire passer la 

 récolte des wagons sur le transporteur. 



Nous disons avec intention : wagons ; en 

 effet, dans ces usines, la canne est le plus 

 souvent amenée par une voie ferrée, qui 

 passe sous un déchargeur installé à poste 

 fixe, tandis que jusqu'à présent nous avons 

 vu des déchargeurs doués d'une certaine 

 mobilité. 



Parmi ces appareils, les uns — de beau- 

 coup les plus nombreux — exigent pour tra- 

 vailler des wagons de construction spéciale, 

 dont un des côtés peut se rabattre. D'autres 

 peuvent décharger des wagons de forme et 

 de construction quelconque. A cette catégo- 

 rie appartient I'Universal Cane Grapple. 



