METEOROLOGIE AGRICOLE DE LA FltVNCE EN DÉCEMBRE 1866. 249 



ment de direction dans le vent a fait prévoir du refroidissement dans l'air. Il a fait 

 en effet une gelée blanche dans la nuit; le 4, le thermomètre à ininima a accusé 

 ■ — 2.2; le 5,-2.5, et le 6, — 3.5. Les journées étaient belles. A dater du 7, 

 notre ciel s'est voilé d'une teinte grise .et, pendant trois jours, nous avons eu un 

 brouillard intense, tamisant une pluie imperceptible. Le climat de Londres ou de 

 la Normandie était transporté chez nous. Un autre accident météorolog-ique nous 

 était réservé. Dans la soirée du 8 janvier, vers onze heures, des coups de tonnerre 

 ont retenti, suivis d'une courte averse. Au moment où je vous écris, le temps 

 s'éclaircit un peu et le vent du nord cherche à prendre le dessus. Les récoltes en 

 terre présentent une belle apparence ; seulement on craint que les mauvaises 

 herbes n'étouffent les blés dans les parties en plaine. 



En résumé, décembre a été assez doux et assez humide. On a compté 

 environ 1 5 jours de pluie qui n'ont donné à Tudomètre qu'une quan- 

 tité d'eau à peu près égale à la moyenne habituelle de ce mois, excepté 

 dans l'est et le midi de la France, où plusieurs localités en ont reçu 

 de 100 à 160 millimètres. L'évaporation a été très-faible, comme on 

 le conçoit; en voici la comparaison avec l'eau reçue : 



Eau tombée. Eau évaporée. Eau tomliée. Eau évaporée, 



millim. niillmi. niillim. millim. 



Lille 51.92 19.65 Nantes. . . . 85.00 32.00 



Paris 43.60 18.82 Bordeaux. . . 76.70 12.00 



Vendôme. . . 40.30 1.95 Alger. . . . 19.40 79.10 



Dijon 54.20 5.00 



La neige n'a fait en décembre son apparition que dans les contrées 

 montagneuses, les Vosges et l'Auvergne, et encore n'en a-t-on vu que 

 pendant deux ou trois jours. Les brouillards ont été fréquents et inten- 

 ses, avec un ciel presque constamment couvert. Les vents ont varié 

 du sud-ouesi au nord-est. 



J.-A. Barral. 



LE CRÉDIT ET L'AGRICULTURE. 



Quand nous parlons des souffrances de l'agriculture on nous a bientôt fermé 

 la bouche avec la phrase consacrée : d'extension des chemins de fer et des chemins 

 vicinaux et d'établissement d'un crédit agricole. Il semble qu'il y ait là une panacée 

 universelle qui doive nous guérir de tous nos maux et nous mettre instantanément 

 en état de lutter avec la concurrence étrangère! 



En ce qui concerne les chemins de fer, plus on les multipliera, mieux cela vaudra 

 certainement pour l'agriculture, et nous ne pouvons qu'applaudir surtout à l'idée 

 de doter de voies ferrées les pays qui en sont encore privés. Notons en passant qu'il 

 serait bien urgent que la Compagnie d'Orléans se décidât à exécuter la ligne de 

 Vendôme à Angers, de façon à mettre, à l'avenir, à l'abri des inondations toute celte 

 partie de son réseau, comme elle l'a déjà fait de Paris à Tours, et à n'être plus 

 tributaire de la Compagnie de l'Ouest; d'autant plus que cette dernière lui enlève 

 ainsi une grande quantité de voyageurs et de marchandises. Tous les intérêts se 

 réunissent d'ailleurs pour activer l'e.xécution de cette nouvelle ligne : intérêt du 

 trafic agricole et des populations d'abord , intérêt évident de la Compagnie 

 ensuite. 



Je ferme cette parenthèse et je pa^se aux chemins viciûaux. On ne saurait non 

 ilus trop s'en occuper et trop les améliorer. Si d'un côté ces travaux enlèvent des 

 iras à l'agriculture, cette perte se trouvera bien compensée par l'établissement de 

 voies de communication meilleures et plus rapides. 



Entrons sans plus tarder dans la question du crédit agricole, question des plus 

 importantes par tout le bruit qu'on a fait autour d'elle depuis quelque temps et par 

 les effets désastreux qu'elle pourrait amener. Ce système d'emprunts dont on vou- 

 drait doter nos campagnes ue me parait pas seulement inutile, mais dangereux au 



