274 FABRICATION DE LA CHAUX APPLIQUÉE A L'AGRICULTURE. 



avec une promptitude et une régularité très-remarquables, est certes 

 un des points les plus intéressants à visiter. 



Le système qui sert de conducteur aux wagons montants et descen- 

 dants mérite une description particulière, et nous allons essayer d'en 

 donner une idée à nos lecteurs. Le wagon-directeur, représenté fig. 30, 

 consiste en un châssis en bois A, monté sur quatre roues en fonte 

 semblables à celles des wagonnets. L'avant porte une sorte de pince B, 

 dont une mâchoire C est fixée sur la traverse d'avant; l'autre munie 

 d'un long manche ou levier D pivote autour du centre E. L'ouvrier 

 chargé de ce service appuie vigoureusement sur le levier D, et par ce 

 mouvement pince énergiquement le câble-moteur F entre les deux mâ- 

 choires B. Le levier D, qui est perpendiculaire à la direction de trans- 

 lation du wagon, rencontre, en s'abaissant dans son guide D', un taquet 

 d'arrêt G qui le maintient dans la position que l'ouvrier vient de lui 

 donner. Le câble-moteur se trouve ainsi assez fortement saisi pour en- 



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Kig. 30. — Wagon-directeur employé sur le plan mchne des fours k chaux de Laruque-Genesl. 



traîner avec lui le wagon-directeur et les wagonnets pleins ou vides 

 qu'on veut y accrocher. 



Le signal de mise en marche est alors donné, et wagons et wagon- 

 nets remontent ou descendent le plan incliné. Cependant, lorsqu'ils 

 sont arrivés en haut et en bas, il faut qu'ils puissent continuer leur 

 chemin avec une certaine force d'impulsion, soit pour arriver directe- 

 ment aux gueulards, soit pour débarrasser la voie et faire place à d'au- 

 tres, sans exiger un effort spécial. Voici comment on a résolu ce pro- 

 blème de la façon la plus simple. On a placé sur le côté du châssis A, 

 à peu près au milieu, une tige de fer verticale H, dont la partie supé- 

 rieure se relie au taquet G. Cette tige rencontre dans sa route, en un 

 point calculé, un bulteur I qui la force à s'incliner brusquement. Or , 

 ce mouvement appelle le taquet d'arrêt en arrière et déclanche le 

 grand bras D de la mâchoire mobile. Celui-ci se relève, vivement 

 attiré qu'il est par un ressort à boudin I, et par conséquent, ouvrant 

 la pince B , laisse le train de wagonnets libre de continuer son chemin 

 par la force d'impulsion que fui a donnée le câble. Les ouvriers 



