414 CHRONIQUE AGRICOLE DE L'ANGLETERRE. 



d'eau qui entrait dans la composition du liquide plus ou moins blanc 

 apporté chaque matin et chaque soir à la porte des maisons de Londres, 

 dans des seaux de fer-blanc luisant comme de l'argent, enjolivés de 

 garniture de cuivre brillant comme de l'or et portés par des hommes 

 revêtus de ces blouses blanches capricieusement plissées et brodées qui 

 causent tant d'ébabissement aux étrangers qui visitent Londres pour la 

 première l'ois - 



Le fléau n'a pas plutôt paru en Angleterre qu'il s'est abattu avec la 

 promptitude et les effets terribles de la foudre sur les étables en ques- 

 tion, oîi les malheureuses vaches vivant d'une vie factice tombèrent en 

 un clin d'œil par milliers. Dans quelques semaines tout fut balayé, 

 mais seaux et porteurs restèrent, n'en continuèrent pas moins leurs 

 courses accoutumées et servirent les habitants de Londres comme par 

 le passé. En présence de cette calamité sans exemple, on dut naturel- 

 lement s'adresser à l'agriculture. Les chemins de fer, heureusement, 

 par la rapidité du transport, purent recueillir sur leur parcours dans 

 tous les rayons partant de Londres, le lait fourni par les ferm.iers, et, 

 afin de se prêter à ce nouveau Iratic, des tarifs spéciaux furent adoptés 

 par toutes les lignes. 



Cette révolution dans le commerce du lait s'est non-seulement accom- 

 plie pour Londres, mais pour toutes les grandes villes, car ce mouvement 

 a prouvé que le commerce du lait tiré des campagnes est plus avan- 

 tageux, et pour le commerçant, et surtout pour le consommateur. D'un 

 côté, la production est moins dispendieuse; le transport, comme on va le 

 voir tout à l'heure, ajoutant peu de chose au prix de la marchandise, 

 et, de l'autre, les débitants qui reçoivent leur lait directement à la gare 

 des chemins de fer n'ayant pas le temps de le manipuler, le détail- 

 lent à leurs clients bien moins falsifié qu'autrefois. Voici, d'après une 

 communication émanant directement des sept grandes lignes qui abou- 

 tissent à Londres, la statistique de l'augmentation de transport qui 

 a eu lieu en 1866, en ce qui concerne la quantité de lait transportée à 

 Londres. 



Cette augmentation pour Tune des compagnies s'est élevée sur la quan- 

 tité transportée en' 1864, c'est-à-dire avant l'invasion du fléau, à 80 

 pour 100; pour une autre à 120 pour 100; pour une troisième à 352 

 pour 1 00. La compagnie du Nord-Est et celle de Brighton évaUient cette 

 augmentation à 60 fois plus qu'en 1 864. Le nombre des stations qui 

 fournissent le lait de la capitale est aujourd'hui de 220, à des dis- 

 tances qui varient de 10 à 300 kilomètres, et le prix du transport varie 

 du minimum de 1 centime le litre au maximum de 4 centimes, (jui, 

 même pour les plus grandes distances, n'est dans aucun cas surpassé. 



On conçoit facilement que l'agriculture trouve son compte à cette 

 révolution qui ouvre de si considérables marchés aux produits des 

 vacheries. Si, comme tout le fait croire, ce nouvel état de choses est 

 devenu permanent, ce sera une importante compensation aux pertes 

 occasionnées à l'agriculture par la peste bovine. 



Dans le compte rendu de l'exposition porcine du Concours de Sinith- 

 ûeld, que j'ai fait dans ma dernière chronique, on a pu remarquer 

 que les lauréats sont presque tous des éleveurs inconnus dont les 

 noms n'avaient jamais figuré sur les listes des concours. Ainsi, à 



