CHRONIQUE DE L'APICULTURE. 267 



pour bout, et ainsi chaque année. Cette ruche est légère, d'une taille et d'une visite 

 faciles; elle abrite les abeilles contre le froid, le chaud et l'humidité; elle est d'un 

 prix modique : 50 centimes l'une; ses rayons ayant peu de hauteur sont peu ex- 

 posés à tomber par suite du ramollissement de la cire ; en la coupant transversale- 

 ment en deux, et en ayant soin de trier convenablement les demi-ruches pour 

 qu'elles puissent s'ajuster, on pourrait, je pense, faire des essaims artificiels et 

 ajouter des rallonges; la disposition des rayons, qui sont presque toujours trans- 

 versaux et attachés ensemble par le haut, n'apporterait que peu d'obstacles aux 

 manœuvres nécessaires à la formation des essaims artificiels. Toutes ces conditions 

 ne vous semblent-elles pas, comme à moi, faire de la ruche indigène une bonne 

 ruche à la condition de lui adapter aussi un couvercle sur le devant; car, iaule de 

 cette précaution, les indigènes voient, dans les hivers rigoureux, leurs ruches rava- 

 gées par les souris. Mon engouement pour la ruche en liège ne va pas d'ailleurs 

 jusqu'au prosélytisme. Je la trouve tout simplement acceptable dans le pays où elle 

 est. >■ 



La fourmi mellifirc. — Il y a quelque temps, M. Victor Considérant, actuelle- 

 ment au Texas, appelait l'attention de la Société zoologique d'acclimatation sur les 

 fourmis meUifères du Mexique. Elles donnent abondamment du miel, assez pour 

 que les fourmilières établies dans les champs de pastèques donnent un produit su- 

 périeur à celui des melons. M. Considérant a offert d'envoyer la description et des 

 spécimens de ces animaux. 



Importations cl exportations de miel et de cire. — Les miels importés, pendant 

 les neuf premiers mois de l'année 1866, ont été, d'après ryl;}ic!(/;e!/r, de 151,000 ki- 

 logrammes, et les cires non ouvrées de 575,000 kilogrammes. Les miels exportés 

 ont été de 388,377 kilogrammes, et les cires non ouvrées de_ 96,653 kilogrammes. 

 Parmi les miels exportés il faut compi-endre quelques miels d'importation chi- 

 lienne, que le négoce du Havre a acquis et qu'il a revendus à la Belgique et à la 

 Hollande. 



Plancher de transport de M. Lccharticr. — i Les ruches carrées en bois, dit V Api- 

 culteur, s'entoilent difficilement pour être transportées. Souvent, lorsque la ficelle 

 qui serre la toile autour de la ruche est liée, les abeilles trouvent encore des issues 

 pour s'échapper; on est obligé de planter un clou de chaque côté de la ruche afin 

 de faire bander la ficelle et de tenir le linge bien fixé; alors le détoilage est long. 

 Nous nous servions, continue M. Hamet, d'un plancher ou cadre en bois ayant une 

 toile métallique au milieu, lequel plancher nous attachions au moyen de ficelles et 

 de' clous plantés au bas de deux faces de la ruche. » 



M. Lechartier, de Caen, est l'inventeur d'un plancher de transport, conçu comme 

 celui-là, mais s'attachant et se détachant beaucoup plus vite, et de plus, permettant 

 de laisser sortir les abeilles sans qu'on ait besoin de le détacher. Voici comment ce 

 plancher est décrit par M. Hamet : « Ce plancher a en dessous un boudin en fil de 

 fer, qui ne va pas tout à fait d'une barre à l'autre ; il peut par conséquent s'allon- 

 ger. Deux ficelles bouclées sont attachées à chaque bout de ce boudin et les boucles 

 sont i-eçues par deux clous à vis, dont la tète est ronde, établis dans les parois de 

 devant et de derrière de la ruche. Un tasseau saillant, fixé sur trois côtés du plan- 

 cher, empêche tout vacillement. Le côté de devant n'en a pas, et cela, afin de pou- 

 voir soulever la ruche de ce côté, en passant entre elle et le plancher une cale ou 

 un coin, lorsqu'on veut donner passage aux abeilles sans enlever le plancher et sans 

 même déboucler les ficelles qui l'attachent à la ruche. L'élasticité du boudin en fil 

 de fer permet l'allongement de la ligature. 



«t La barre de devant et celle de derrière du cadre de ce plancher sont saillantes 

 en dessous, afin de permettre à l'air de circuler lorsque les ruches sont placées sur 

 un sol uni ou sur le plancher plein d'une voiture ou d'un wagon. Ce courant d'air 

 empêche l'étouffement des abeilles. Au lieu d'être d'être mis directement sous les 

 ruches, les planchers de transport doivent être adaptés à des hausses qu'on place 

 sous les ruches à porter, lorsque les colonies sont très-fortes et que la chaleur est 

 grande, lesquelles hausses procurent de l'espace aux abeilles et leur permettent de 

 se ventiler comme elles ont besoin de le iaire dans cette circonstance. Au haut de 

 ces hausses sont établies des barres larges pour retenir les rayons qui pourraient se 

 détacher dans le voyage. » . ■ 



Renouvellement du conseil et du bureau de la Société centrale d'apiculture. — 

 Dans sa séance du 18 décembre 1866, la Société centrale d'apiculture a procédé au 



