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reemplazada en sus atribuciones, por la Direccion de obras públicas creada por Real decreto de 17 de 
agosto de 1854. Extractamos los guarismos, de los estados generales de las entradas y salidas que tuvieron . 
dichas corporaciones y que se hallan al fin de la Memoria histórica presentada en fines de 1859. 
Desde la creation del Real Consulado hasta 183... 1.906.685 pesos fuertes. 
Desde 1832, en que comenzó la Real Junta de Fomento, hasta 1855, época de la 
en que fué reemplazada por la Direccion de obras públicas. . . . ...... 2.175.440 
4.080.125 pesos fuertes. 
ToraL invertido en Carreteras... ......... 
A este total podemos añadir, el que aparece al pié del resúmen siguiente, de los gastos hechos en 
trabajos del mismo género por la Direccion general de obras públicas que, en 1855 reemplazó á la Real 
Junta de Fomento, y cuyos guarismos tomamos de los estados impresos anexos á la Memoria citada, 
á saber : 
PERSONAL. MATERIAL. TOTALES, 
A8553 CU El (Pesos fuertes.). 56.102 99.645 155.747 
A o A O 8.210 172.869 181.079 
IIS EIA TA 8.545 263.585 271.930 
is all 9.667 349.748 359.415 
Torares. . . (Pesos fuertes.). 62.524 885.847 948.171 
` 
Uniendo esta partida al total del estado precedente, tenemos la cantidad de 5.021.296 pesos fuertes 
invertida en la construccion, reparacion y entretenimiento de carreteras, desde la creacion del Consulado 
de la Habana hasta el año de 1858, y cuyos pormenores se hallan explicados en los mismos estados que 
extractamos. 
Empero en el período que abraza la primera serie de años de 1796 á 1844, tuvo lugar la grande in- 
novacion de las vjas ferreas en la Isla de Cuba, comenzada por la feliz iniciativa que en 1830 tomó el Real 
Consulado de la Habana, que así como la Sociedad económica de amigos del país y muchos escritores 
zelosos y entendidos, se ocuparon en promover tan importante mejora. 
No es posible presentar, dentro de los reducidos límites de este capítulo, la historia de las vias ferreas 
construidas, en via de ejecucion y proyectadas en la Isla de Cuba. Semejante trabajo necesitaria de un 
volúmen. Haremos solo un breve resúmen, sirviéndonos para ello del redactado, en dos secciones de la 
Memoria citada de la Direccion de obras públicas, cuyos datos alcanzan hasta fin del año de 1859 y pro- 
curaremos completarlo, lo mejor que nos sea posible, con los que ofrecen algunos informes anuales 
presentados en las Juntas generales de accionistas de las compañías, que nos remilieron nuestros amigos 
de la Habana, despues de nuestra partida á mediados de 1860. 
Además de estos documentos, de los cuales es lástima no se conserve en la biblioteca de aquella ciudad 
una coleccion completa*, deben ser consultadas varias Memorias interesantes debidas á diferentes escri- 
lores, que con sus luces cooperaron á la “realizacion de los caminos de hierro. De paso mencionaremos 
ahora, el bien meditado trabajo de nuestro antiguo amigo el Sr. D. Joaquin Santos Suarez, que salió á 
luz en varios números del año de 1857 de la Revista de la Habana. En esta interesante memoria, examina 
y discute el autor, con tanta claridad como erudicion, las diversas cuestiones relativas á los caminos de 
hierro, los medios de ejecucion que se han adoptado, las bases en que deben fundarse las tarifas, ete. 
Con este motivo expone sus racionales principios relativamente al dominio público y privado de las vias 
ferreas, y tenemos la satisfaccion de verle decidido en favor del primero, como fundado en derecho, sobre 
lo cual haremos mas adelante alguna indicacion pasajera. j 
En la coleccion de Memorias y de Anales de la Sociedad económica y Real Junta de Fomento, se hallan 
multitud de artículos sobre el mismo asunto de los caminos de hierro en general y de los proyectados ó 
construidos en la Isla en particular; desde el primer informe que sobre estos fué allí redactado en el mes 
1 Lo mismo decimos relativamente á las Memorias anuales sobre bancos, compañías y sociedades de comercio, de las cuales no hemos po- 
dido obtener, ni sabemos que exista, una serie completa que importaria mucho conservar archivada, para cuando se redacte la historia de 
todas estas instituciones. 
