COMUNICACIONES. 191 
de agosto de 1830, por los Señores Marqués de la Cañada y D. Juan Agustin Ferrety, individuos de la 
comision nombrada por la primera de dichas corporaciones. Hallamos despues, y siguiendo el órden 
cronológico de las Memorias, en el número de abril de 1856, una indicacion del Director entónces del 
cuerpo, D. José Maria Zamora, para animar la empresa del camino de hierro de Puerro Principe á Nurvrras, 
en que se ocupaba la Diputacion económica de aquella ciudad; sobre el mismo proyecto, un informe del 
ingeniero M. Benjamin H. Wright, reimpreso en el número de agosto de 1837; un extenso artículo sobre 
caminos de hierro, reproducido del Instructor de Lóndres, y un comunicado de un accionista de él de Nue- 
vitas, anunciando ya la realizacion de la contrata, en el número de octubre de 1857; la Memoria presentada 
á la Sociedad económica de la Habana, en el concurso de 1839, sobre la preferencia que en la Isla pueden 
merecer las vias ferreas sobre las comunicaciones costeras, inserta en el número de febrero de 1840; 
otra á la Junta directiva del ferro-carril de la Samamzra, con el proyecto de su continuacion hasta 
Navajas y el plan del entroncamiento con los ferro-carriles de la Habana y Cardenas, presentado por el 
ingeniero administrador D. Manuel José de Carrera y Heredia, reproducido en el número de setiembre de 
1846; el acta de la sesion celebrada el 17 de setiembre de 1846 por la Sociedad anónima del camino de 
hierro de la villa de San Juan de los Remedios á Caibarien, impreso en el número de octubre de 1846; un 
artículo sobre el ferro-carril de Carpexas, con motivo del proyecto de la grande union de los de SaraniLLa 
y la Hasana, inserto en el número de mayo de 1847; una serie de artículos sobre el mismo proyecto, 
publicados en los números de abril á junio de 1847; otros sobre el ferro-carril de Ciexruecos á VinLa- 
Crara, insertos en los números de octubre y noviembre de 1848; noticias sobre el puerto de Cardenas y 
su camino de hierro, en el número de marzo de 1849, y un artículo de la redaccion sobre la importancia 
de los ferro-carriles en la Isla de Cuba, ete., etc. 
Ya que citamos diferentes escritos sobre ellos, que allí vieron la luz pública, no debemos omitir el 
notable dictamen que en cabildo extraordinario de 24 febrero de 1861, celebrado en la ciudad de Puerto 
Príncipe, presentó el Sr. D. Miguel Rodriguez Ferrer, sobre el nuevo ferro-carril desde aquella ciudad al 
puerto de Santa Cruz, en la costa del sur; de cuyo proyecto hablaremos mas adelante. Ya lo hicimos antes, 
en el artículo sobre el tabaco, relativamente á los estudios del mismo laborioso autor, cuya obra citamos 
con el elogio que merecia. 
Dado este sucinto resúmen de algunos escritos sobre ferro-carriles en la Isla, que podrán consultar los 
hombres estudiosos que en lo sucesivo redacten su historia detallada y completa, procederemos ahora á 
hacer una sumamente concisa de los mismos. 
Antes que en la metrópoli se hubiese comenzado trabajo alguno sobre caminos de hierro, el Real 
Consulado de la Habana se dispuso á introducirlos, comenzando por una via desde la quinta de Garcina 
en el barrio de Jesus del Monte, hasta el gran centro productor de azúcar del fertil valle de los Gumes, 
cuya extension seria de 71 kilom. 959 met. En el mes de julio de 1850, el Real Consulado de acuerdo 
con el Gobierno de la Isla, concibió este proyecto, proponiéndose realizar la obra con fondos del Estado, 
porque la industria particular no se manifestaba dispuesta á hacerlo. Luego veremos, como el espíritu de 
asociacion, desarrollándose despues con rápida energia, hizo innecesaria la cooperacion del Gobierno para 
realizar las grandes empresas que se han llevado á cabo en los treinta años transcurridos despues. Hasta 
1° de agosto de 1835, no se tomaron por la Junta determinaciones definitivas para la empresa, habiendo 
sido la primera, pedir permiso á S. M. para contraer en Lóndres un empréstito de 1.500.000 pesos 
fuertes, con facultad de hipotecar al pago de intereses y destinar á la amortizacion del capital, el 1 por 100, 
en el puerto de la Habana, y 3/4 por 100 en los demas de la Isla, sobre la entrada y salida de todos los 
frutos, efectos y mercancias, como fondos consagrados á la corporacion, miéntras que los productos del 
camino no dieran lo suficiente para cubrir los gastos. La concesion del Gobierno, para construir el 
camino, fué obtenida en 12 de octubre de 1834, y al mismo tiempo la Junta acordó nombrar un 
comisionado para negociar un empréstito, como se verificó con la casa de M. Alejandro Robertson de 
Lóndres, por el capital nominal de lib. est. 450.450, al 6 por 100 anual, que debia quedar amortizado 
el primer dia del año de 1860. 
En los estados de ingresos de fondos en las Cajas del Real Consulado, que publicó en su Memoria, 
la Direccion de obras públicas, hallamos mencionadas las entradas de los productos de esle empréstito, 
