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192 COMUNICACIONES. 
en los años de 1835, 1836, 1837, 1858 y 1859. En los mismos figuran tambien, desde 1858 á 1840, 
las sumas producidas por las conducciones de pasajeros y de carga, del modo siguiente : 
PASAJEROS. CARGA. 
dd lid a (Pesos fuertes.). 10.778 » 
O E A 25.775 84.144 
is do die 174.792 136.484 
ASA OS IE ACERA . 172.644 175.509 
e aiaa kae - 380.956 394.157 
——_—__ a 
TOTAL GENERAL. . . (Pesos fuertes.). 775.095 
El 19 de noviembre de 1838, á los cuatro años de haber sido empezados los trabajos, comenzó la verda- 
dera explotacion del camino desde la Habana á Guines, continuándolo despues hasta la Union. El 11 de 
enero de 1842 fué vendido á una Sociedad anónima por la suma de 3.669.127 pesos fuertes 75 centavos, 
y la nueva empresa concluyó el segundo tramo de 52 kilom. 310 met., y lo puso en explotacion el 26 de 
noviembre de 1843. 
Las 45 millas inglesas ó sean los 71 kilom. 959 met. de la primera via construida hasta Guines, tu- 
vieron de costo 1.755.590 pesos fuertes y el de los depósitos y material movil, 251.889, que componen 
un total de 2.005.479 pesos fuertes, de donde se deduce que el costo de cada milla, sin depósito ni 
material de traccion, fué de 38.968 pesos, y si se incluyen estos, de 44.566 pesos, que valorados por 
kilometros resulta, en el primer caso, de 24.555 pesos 40 cent. y en el segundo de 27.853 pesos 88 c. 
Los precedentes guarismos estan tomados de la Memoria citada de la Direccion de obras públicas: y 
aunque de modo alguno nos proponemos refutarlos, creemos útil presentar aquí, el total que resulta 
invertido en gastos del camino de Guines, por la Real Junta de Fomento, resumiendo todas las partidas 
que, desde el año de 1854 hasta el de 1847, resultan consignadas á ellos, en los estados que la misma 
Direccion ha impreso en su Memoria; á saber : desde el primero hasta 1842 en que fué vendido el ca- 
mino, un total de 5.282.770 pesos, y de dicho año hasta el de 1847, la suma de 45,427 pesos, en 
pequeñas partidas procedentes de obligaciones pendientes al tiempo de la enajenacion, indeprinaciones 
y gastos judiciales; todo lo cual forma una partida de 5.326.197 pesos, mayor en 1.520.718 pesos 
que la apreciacion anterior, y que probablemente procede de los gastos de los depósitos y material, no 
incluidos en ella por la citada Direccion. 
En el estado de 1841, no se hace referencia de los productos de la explotacion del citado camino, 
por pasajeros y carga, que añadiriamos á la suma antes mencionada de los años anteriores, ascendente 
á 775.095 pesos fuertes, la cual comparada con la de los pagos hechos en la construccion del camino y 
con motivo de él, que acabamos de hallar, corresponde á 25,3 por 100 de rendimiento en cuatro años ó 
sea 5,6 por 100 al año. Parece que en los gastos no fueron incluidos los intereses del capital tomado en 
Lóndres, los cuales calculados desde 1840 á 1860, forman un total de 2.313.515 pesos fuertes. 
Entre las condiciones impuestas al verificar la venta del camino, se incluyó la de construir tres ra- 
males; el 1° en direccion de Batabanó, “el 2° á San Antonio y el 5 á los Palos : y á consequencia de la 
prolongacion de este último hasta entroncar con el ferro-carril de Matanzas y la de San Antonio á Gua- 
najay, obtuvo la empresa una próroga de doce años muertos para satisfacer los 884.618 pesos que 
debia abonar á los fondos del Estado, cuyo pago empezaria en 1” de enero de 1860 para terminarse 
en 1878. : 
De los datos facilitados pof la empresa, continua diciendo la Direccion en su Memoria, aparece : que 
el costo total de la línea principal y sus ramales ha sido de 5.281.420 pesos y como su extension es de 
175 kilom. 932 met. resulta por valor de cada uno 30.359 pesos 38 cent. Los productos de la explotacion 
fueron, desde el año 1842 al de 1852, por razon de pasajeros, 2.456.199 pesos, lo cual demuestra los 
grandes resultados obtenidos en dicho camino. Nosotros hubiéramos deseado que el dato fuese completo, 
incluyendo los productos por los transportes de carga de frutos y mercancias. 
Vuelven Juego á ser mencionados los trabajos de la empresa del camino de hierro de la Hapana á la 
Union, con sus ramales, construyendo la doble via desde la capital al Rincon, y cuya longitud es de 17 
