COMUNICACIONES. 195 
` kilom. 717 met. Enuméranse otras tareas y el proyecto de trasladar el paradero establecido ahora en 
el centro de la poblacion, donde estuvo el Jardin botánico, al litoral de la bahia en la embocadura de la 
Esas de Guasabacoa, con su ramal respectivo; y el de un nuevo trazado que desde Bejucal se dirija 
á Guines, con el fin de evitar el considerable rodeo que la línea describe entre ambos puntos. 
En esta fecha, la primitiva compañía habia tomado mayor incremento, con las incorporaciones que 
obtuvo y los trabajos que habia verificado. La direccion de Gunes á Matanzas, al norte del camino á la Union, 
mas cercana á la costa y mas directa tambien buscando los partidos de Madruga, Aguacate y Ceiba 
Mocha, fué concedida provisionalmente por el Gobierno de la Isla, en 18 de marzo de 1857 y despues, de 
un modo definitivo, por Real decreto de 20 de abril de 1858. El 29 de setiembre de 1859 se abrió al 
servicio público el primer tramo comprendido entre Guines y Corral Nuevo; su extension total era de 
58 kilom. y 500 metros, ascendiendo el presupuesto de gastos á 1.019.375 pesos. f 
Recurriendo ahora á las Memorias de csla empresa, que lenemos á la vista, á,saber, las presentadas 
en las Juntas generales de octubre 1859 y 1860, hallamos que se han terminado los trabajos de la doble 
via hasta el Rıxcon, y diferentes útiles trabajos ascendentes todos á 142.201 pesos, con otras obras no 
terminadas que subian á 275.676 pesos, así como en los ramales á Guanajay, á Matanzas y á el inter- 
medio á Madruga, despues de haberse verificado la incorporacion del segundo en la Compañía, por 
escritura pública de 25 de setiembre de 1859. Ya se habia abierto al público parte de dicho ramal, y 
la Junta esperaba que todo el resto de la línea quedaria concluida en 1860. La misma empresa esperaba 
obtener la concesion del camino de Seiba Mocha á Bemba, como único medio de comunicacion directa 
de la línea principal con el camino del centro de la Isla, que tiene ya aprobado el Gobierno, y del cual 
hablarémos luego. 
Al hacerse cargo la empresa que nos ocupa, de la explotacion del camino de hierro de la Habana á 
Guines en 26 de marzo de 1842, contrajo las deudas que eran consiguientes á la adquisicion, ya con la 
casa inglesa del prestamo, ya con la Real Junta de Fomento, cesionaria, ya con la Real Hacienda, ascen- 
dentes á un total de 3.751,246 pesos fuertes. En 30 de setiembre de 1860 (en que termina su año 
económico) los compromisos ascendian á la suma de 3.844.996 pesos, excedente en 115.750 pesos á la 
de 1842; cantidad mínima si se considera la importancia adquirida por la empresa y que puede apreciarse 
por los guarismos siguientes : 
“La extension del camino, cuando fué adquirido, era solo de 44,80 millas, y ahora comprende 169,78 
sin incluir las cuatro próximamente que corresponden al ramal de Madruga. Los productos en el último 
año fueron de 572.523 pesos fuertes por pasajeros, equipajes y correos, 751.595 pesos por carga, y 
21.299 por efectos vendidos y entradas eventuales, lo cual forma un total de 1.545.220 pesos fuertes. 
Los gastos ascendieron á 779.431 pesos, lo cual dejó una utilidad de 565.789 pesos, de la cual se 
repartieron á los accionistas 62.416 quedando para repartir 45.558 pesos. El número de pasajeros 
que transitó en el año, fué de 374.299. En cuanto á los efectos transportados, hallamos : 13.756 
bocoyes y 184.501 cajas de azúcar, 9979 pipas de aguardiente, 143 bocoyes y 15.644 cuarterolas de 
melazas, 189 cuarterolas y 65 barriles de miel de abejas, 10.655 sacos de café, 124.989 tercios de tabaco, 
5593 carros de espigas de maiz, 5813 id. de maloja ó maiz verde, 3413 id. de frutas, en los cuales 
2648 eran de plátanos, 500 id. de carbon, que con otra porcion de productos varios valuados en 71.097 
pesos, formaron un valor total de 434.939 pesos, para los productos recibidos del interior de la Isla, y 
en cuanto á los salidos de la Habana y de los paraderos, para el campo, se valuaron en 751.599 pe- 
sos fuertes. 
En el órden cronológico de las concesiones, la'que aparece concedida despues del primer camino de 
hierro á Gumes, es el de Nuevitas á Puerro Príxcipe, en el mes de enero de 1857. Se dió principio á su 
construccion en 1840 y á su explotacion en 1831. Su extension es de 72 kilometros. La Junta de Fomento 
auxilió á la antigua empresa con la cantidad de 51.000 pesos fuertes, en calidad de préstamo, que reinte- 
gró despues. Los contratiempos y embarazos que sufrió durante los once años empleados en la construc- 
cion de esta línea, precisaron á la empresa á enajenarla en un millon de duros, á otra compañía que la 
explota en la actualidad. 
En 25 de mayo de 1857, la autoridad superior civil aprobó el proyecto de un ferro-carril llamado 
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