COMUNICACIONES. 195 
y deudas la obligó á negociar, en 1852, un empréstito en Inglaterra, de 200.000 lib. est, al 7 por 100 
anual, amortizable con 14.000 lib. est. tambien anuales, á contar desde julio de 1854. El Real 
erario facilitó á esta compañía 146.000 pesos, sin interés, en 1848, que fueron devueltos en abril de 
1855. Los productos brutos de la explotacion, desde 1844 á 1857, fueron 4.003.619 pesos; los gastos 
de todas clases, 2.005.699, viniendo á resultar, en 14 años, un producto líquido de 1.990.990 pesos. 
Despues, la misma sociedad emprendió la construccion de un ramal desde Navasas á Tramosos y la 
continuacion hasta Claudio ó sea la hacienda de las Nuevas. El primer tramo fué concedido provisional- 
mente por el Gobierno de la Isla en 22 de diciembre de 1857 y aprobado por S. M. en 3 de setiembre 
de 1858. Su presupuesto se calculó en 117.244 pesos, teniendo la longitud de 10 kilom. 26 met. El 
segundo tramo desde Tramosos á las Nuevas, de 12 kilom. 780 met. fué concedido provisionalmente en 
26 de agosto de 1858, y su longitud de 10 kilom. se puso en explotacion desde el 19 de noviembre. 
El mucho movimiento. de esta línea ha sido causa del aumento progresivo de su material de traccion, 
que la compañía'iba á hacer aun mayor, con nuevos pedidos al extranjero. 
En 4 de enero de 1844 se otorgó concesion perpetua para construir el camino llamado del Con1sro, 
cuyo primer tramo, entónces, debia partir desde la SagavinLa al Corisro. Por Real órden de 4 de mayo 
de 1849 se concedió permiso para extender la línea hasta el Ranchuelo, cuyos trabajos no se empezaron 
hasta febrero de 1856. La Real Junta de Fomento se suscribió á esta empresa con 102.000 pesos, de cuyo 
reembolso se hizo cargo la Real Hacienda. 
Despues esta via se extendió hasta Bemsa, construyéndose por tramos : el primero hasta Fosca, se 
puso en explotacion el 23 de mayo de 1858, en la longitud de 4 kilom. 23 met.; el segundo conocido 
por el nombre de Delgado, mide 7 kilom. 26 m.; y el tercero, denominado Bemba, 5 kilom. 24 met. 
Estos dos comenzaron á servir al público el 27 de julio de 1859. El costo total fué de 1.130.000 pesos. 
La autorizacion para el camino de hierro de Crexrurcos á Vinta Guara, fué dada el 8 de octubre de 1847, 
y la obra no empezó hasta el 15 de diciembre de 1849. El primer tramo desde Cienfuegos á Palmira, 
se abrió al público el 21 de octubre de 1851; se empezó á trabajar en el segundo hasta las Cruces, en 
febrero de 1852 y se abrió á la explotacion en noviembre de 1855. La Junta de Fomento auxilió tambien 
á esta empresa, con el prestamo de 90.000 pesos sin interés, de cuyo reembolso se hizo cargo la Real 
Hacienda. El tercer tramo principió en mayo de 1855 y se abrió al público en abril de 1856. Siguieron 
los dos restantes, á saber, entre el Ranchuelo y la Esperanza y el que termina en Valla Clara. La pri- 
mitiva direccion fué en parte modificada, con aprobacion del Gobierno de la Isla, en beneticio de la línea 
central proyectada desde la Macacua á Virpa Crara:. 
La longitud de todo el camino es de 67 kilom. 92 met. El capital social fué al principio de solo 
640.850 pesos, mas con el prestamo que tomó de 615.083 pesos, subió á la suma de 1.256.555 pesos. 
No tenemos informes de la Junta Directiva de esta empresa, posteriores al presentado el 15 de enero 
de 1860, y de consiguiente no podemos decir á cuanto han ascendido los costos de toda esta via, entre 
Cienfuegos y Villa Clara, terminada y abierta al público en 1861. Los gastos hechos, hasta la estacion 
del Ranchuelo habian ascendido á 1.401.094 pesos. Los del año económico terminado el 31 de octubre 
de 1859, 4 105.886 pesos, y como los productos en el mismo llegaron á la suma de 219.032, quedaron 
113.146 de beneficio. La comparacion de los gastos á las entradas en los dos años económicos de 1857-58 
y de 1858-59, ofrece de 60 por 100 los del primero y de 48 1/5 los del segundo. En este las conducciones 
consistieron en 1468 cajas de azúcar purgado, 36.004 bocoyes moscobado, 12.989 id. de melazas, 
1046 pipas de aguardiente, maderas y objetos varios por valor de 48.543 pesos, que con 9876 de retornos 
y el de los expresados frutos, forman un valor total de carga de 179.202 pesos. El número de pasajeros, 
de todas clases, fué de 40.451, que produjeron la suma restante de cerca de 40.000 pesos, hasta el 
total de productos indicados antes, de 219.052 pesos. 
La concesion para el camino de hierro de Sax Juan pe Los Remenios á Cararten fué hecha, por el 
Gobierno superior de la Isla, el 18 de octubre de 1847, con el carácter de perpetuidad, á una compañía 
anónima, y aquella fué aprobada por Real órden de 20 de octubre de 1850. La Real Junta de Fomento se 
suscribió, como accionista de esta empresa, por la cantidad de 20.000 pesos, enajenando despues sus 
acciones á la par. El Gobierno favoreció tambien esla compañía, con la exencion de derechos á los 
