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Clara, encarece la que ofrece otro que partiendo de San Marcos á un punto inmediato de la via que 
comunica con las Cruces, penetrase en la comarca lamada Cartagena de la jurisdiccion de Cienfuegos, 
- cuyos terrenos parece que son feracísimos y muy adecuados para el cultivo de la caña, y cuyos habitantes 
descan vivamente ver enlazadas sus fincas con el camino de hierro que termina en el puerto de Sagua. 
La extension de este ramal seria de 12 y media millas y su costo 325.588 pesos, calculándose que los 
productos brutos ascenderian 4 84.995 pesos. d 
En cuanto á- los del camino de hierro principal, que en este momento nos ocupa, ascendieron an el 
año de 1859 á 159.665 pesos, procedentes de los transportes siguientes; á saber 9049 cajas de azúcar 
purgado, 29.140 bocoyes verde y moscobado, 7596 id. de mieles concentradas, 2732 quintales de miel 
de abejas, maderas, equipajes y varios artículos por valor de 10.855 pesos, que con 30.258 del producto 
de los pasajeros y 35.084 de retornos, forman el total indicado. Los gastos ascendieron á 72.505 pe- 
sos, es decir estos cerca del 52 por 100 de aquellos, habiendo dejado una utilidad de 67.160 pesos, 
mucho mayor que la del año precedente en que habia sido solamente de 26.651 pesos. En vista de este 
resultado, la Direccion hizo un dividendo de 10 por 100 entre los accionistas. 
El ferro-carril llamado de Guaxraxaxo, parte de la gran bahia de este nombre y termina en el pueblo 
de Santa Caraza Du Guaso. En la primitiva concesion, el punto de partida era el Cerro-Guayabo; pero 
la empresa solicitó y obtuvo: del Gobierno la modificacion del trazado desde la distancia de 1200 metros 
antes de llegar al embarcadero de este nombre, en direccion de la Camarera, por las ventajas que 
ofrece este punto situado enel puerto. El 24 de agosto de 1855 se dió principio á los trabajos de este 
ferro-carril, en virtud de la autorizacion concedida por el Gobierno de la Isla, que fué confirmada por 
Real decreto de 10 de julio de 1858. El tramo de Cerro-Gruayabo á Santa Catalina de Guaso, se abrió 
al servicio el 26 de diciembre de 1856, y la línea modificada en 14 de julio de 1858, siendo la longitud 
total de esta de 22 kilom. 550 met. y su costo 586.174 pesos, comprendida la parle que se ha suprimido 
hasta el Cerro-Guayabo. 
En 15 de diciembre de 1855 se autorizó provisionalmente á una compañía para la construccion del 
camino de hierro de Sawrzaco pe CuBA a SABANILLA y Maroro, que se extiende hasta 56 kilom. 954 met. 
y la autorizacion fué. confirmada por Real decreto de 15 de diciembre de 1857, concediéndose por el 
mismo á la empresa, un anticipo, sin interés, de 360.000 pesos de los fondos del Estado, conforme 
habia sido propuesto por el Gobierno de la Isla. El reintegro de esta suma debia empezar al concluirse 
el séptimo año, contado desde la fecha del decreto. Se inauguró su primer tramo de 9 kilom. comprendido 
entre la ciudad y el sitio de Buniato, el 6 de marzo de 1859. El presupuesto total ascendió á 1.701.078 
pesos. En fines de este año tenia además construido el ramal llamado del Caney, de 4 kilom. de exten- 
sion y cuyo presupuesto fué de 90.519 pesos. 
El camino de hierro desde Recra a Maraxzas, por una direccion immediata á la costa, fué concedido 
provisionalmente en 18 de marzo de 1857, y aprobado por Real decreto de 18 de mayo de 1858. La 
Sociedad anónima obtuvo la aprobacion de $, M. por Real decreto de 5 de octubre del mismo año. 
En fines de 1859 la empresa tenia ya construidos y en explotacion los dos primeros tramos desde Regla 
á Minas y de aquí á Campo Florido con un ramal que parte desde el primer punto á Guanabacoa. 
Este ramal se abrió al público en 25 de julio de 1858, siendo de la extension de 7 kilom. La con- 
linuacion hasta Minas, tambien se abrió el 4 de abril de 1859, y el de Minas á Campo Florido, en 
10 de octubre siguiente, siendo la extension total, desde Regla, de 221 2 kilom. El citado ramal de 
Guanabacoa. y los vapores que tiene la empresa para atravesar la bahia de la Habana, rindieron en las 
cuarenta y tres primeras semanas, siguientes á la inauguracion, un producto bruto por pasajeros, de 
288.577 pesos. El presupuesto general fué de 1.019.575 pesos. 
Esta empresa y la de Guines emprendieron la construccion simultánea de un tramo con líneas para- 
lelas, desde el Aguacate á Matanzas; y esta competencia terminó por un convenio celebrado por las 
partes, ante la Dirección de obras públicas. El informe del administrador presentado á la Junta general 
de accionistas el 13 de julio de 1860, nos procura los siguientes datos que añadimos á los que acabamos 
de copiar de la Memoria de aquella corporacion: 
Los treinta y seis primeros kilómetros de este: ferro-cabril, estaban ya terminados, como tambien los 
