COMUNICACIONES. - 4699 
ocho que median entre la ciudad de Matanzas y el potrero del Conde de Jibacoa, pudiendo decirse que se 
ha concluido desde la meseta de Jaruco hasta la excavacion de Ignacio Justo. Trabajando así, en tres 
puntos de la via á la vez, esto es, en los extremos y en el centro, se accelera la terminacion de la obra. 
La explotacion del ramal á Guanabacoa, dió 411.399 pesos de productos desde el mes de julio de 1858 
al 30 de junio de 1859, en cuyo período los gastos fueron de-220.294 pesos ó sea 55 1/4 por 100 de 
aquellos. La explotacion del tramo de la via, construido primero hasta el paradero de las Minas, que dió 
principio el 5 de abril de 1859, despues en 10 de octubre hasta Campo Florido, luego el 31 de: marzo 
de 1860 hasta San Miguel, y por último al paradero provisional de Jaruco el 1* de abril del mismo, 
dió los productos siguientes. En 1859, cuando solo estaba abierto un paradero, 8756 pesos, y en el 
primer semestre de 1860, 24.015, lo cual forma el total de:32.771 pesos. Este servicio se obtuvo casi sin 
gastos, empleando, para el transporte de pasajeros y carga, la misma máquina que servia para conducir 
materiales desde Regla. Uniendo los productos que dieron los ramales con los de la via principal, resulta 
un total de 223.805 pesos, ó sea muy cerca del 10 por 100 del capital de 2.239.000 pesos. La extension 
total de la via ferrea desde Regla á Matanzas, será de 87 kilometros. 
El resúmen general de los gastos de explotacion del ramal de Guanabacoa y los vapores de la Habana 
á Regla, desde el 1*de agosto al 31 de diciembre de 1859, ascendieron al total de 170.849, de los cuales 
101.165 en el ferro-carril y 69.684 en los vapores. Desde 1* de enero hasta 50'de junio de 1860, los 
respectivos gastos fueron de 29.326 pesos por los ferro-carriles y 20.119 por los vapores, ó sea un total 
de 49.445 pesos. : 
Los desembolsos generales hechos en la construccion del ferro-carril de la Habana á Matanzas, desde 
1* de enero de 1857 hasta 31 de diciembre de 1859 ascendieron al total de 2.466.411 pesos, que 
entraron á formar; las contratas de explanacion por 279.919 pesos, los materiales de construccion y su- 
perconstruccion por 635.535, los puentes por 41.879, las indepnizaciones por 10.554, las locomotoras 
por 81.676, los vapores por 102.532, los jornales, sueldos de empleados é ingenieros y gastos de estos 
por 694.719, la refaccion ordinaria por 275.294, etc., etc. Finalmente, los gastos hechos en la cons- 
truccion de dicho camino desde 1° de enero hasta el 30 de junio de 1860, en los diversos artículos 
que acabamos de enumerar para el período precedente, ascendieron á 303.458 pesos, que unidos al 
total de aquel, componen una suma invertida de 2.769.849 pesos. 
El camino llamado del Orste ó de la Vuenra pe Añaso, fué concedido provisionalmerite por la auto- 
ridad superior de la Isla, el 31 de octubre de 1857, recayendo la aprobacion del Gobierno supremo por 
Real decreto de 5 de octubre de 1858. Tiene dos ramales, uno á San Diego de los Baños y otro desde 
el Puente de agua dulce á los Almacenes de hacendados. La extension de la línea será de 185 kilom. 
560 met., y su presupuesto de gastos 2.716.625 pesos. La del ramal á San Diego es de 14 kilom. 47 met. 
presupuestados en 422.320 pesos, cuyas dos partidas agregadas á la de 200.000 pesos, costo del para- 
dero principal en la Habana, forman un total de 5.558.942 pesos. 
- El informe presentado por la Junta directiva á la general, el 16 “de marzo de 1861, ofrece una 
relacion notable de hechos que, por sí sola bastaria para revelar las irregularidades generalmente come- 
tidas en las construcciones de vias ferreas en la Isla de Cuba; sobre lo cual dirémos algunas palabras mas 
adelante. La Junta directiva, despues de enumerar los obstáculos con que ha tenido que luchar, procede 
á la relacion de los trabajos efectuados desde el 1” de agosto hasta el 51 de diciembre de 1860. Reasu- 
mense estos en 50.726 metros cúbicos de excavaciones, 65.113 de terraplenes, 187 metros lineales de 
carriles colocados, 683 metros de los mismos puntos provisionalmente. Del balance general que termina 
la Memoria resulta, haberse realizado ya de los accionistas un capital de 1.333.779 pesos, y que restaban 
por cobrar 1.806.221, uniendo á cuya suma los gastos de las ¿onsignaciones de los trabajadores 
asiáticos, los del ramo de ingenieros, los gastos generales y particulares, el costo de los materiales, de 
los tramos contratados, de las propiedades adquiridas, ete. resulta el total activo de 5.570.151 pesos 
en fin de diciembre de 1860. 
Sigue luego, en la Memoria de la Direccion de obras públicas, la noticia abreviada de las demás vias 
ferreas de la Isla, que tambien indicarémos con rapidez. 
Ferro-carril la Prueba, entre Ruca y Guavagacoa, comenzado á explotar por medio de animales y que 
