200. COMUNICACIONES. 
despues ha emprendido la construccion de una doble via para sustituir á aquellos las locomotoras de 
vapor. Tambien se proponia establecer una carrilera urbana dentro de la villa de Guanabacoa. 
Ferro-carril urbano en la Hasana, autorizado en 5 de setiembre de 1857 y confirmado por Real decreto 
de 5 de febrero de 1859, por el término de noventa y nueve años. Se abrió al público el 24 de agosto 
del mismo año, la línea que desde la plaza de Isabel II se dirige por el glacis de la fortificacion á San 
Lazaro y la Chorrera, hallándose en explotacion desde noviembre del mismo. La de los muelles se destinó 
primeramente solo para carga y despues tambien para pasajeros. 
Ferro-carril de Martanao. Fué proyectado en julio de 1857, y autorizada su construccion á la parte 
rural desde el paseo de Tacon, extra-muros de la capital, hasta el pueblo de Marianao, sitio de recreo de 
las familias acomodadas en la estacion ardorosa del verano. Comprenderá una extension de 10 kilom. 
próximamente. La construccion de la parte urbana de la via, que debe ser servida por animales, no 
parece estar resuelta todavía. La concesion Real de este camino, fué obtenida por decreto de 3 de setiembre 
de 1858, y el presupuesto asciende á 1.071.557 pesos. 
Por otro Real decreto de 2 de agosto de 1859 se ha concedido la construccion de un camino de hierro 
desde Pixar per Rio hasta la Conoxa, con varios ramales, cuya extension será de 72 kilom. 100 met. y sus 
costos calculados en 928.280 pesos; pero no hallamos noticia del principio de sus trabajos. 
En caso ó situacion semejante se halla la concesion para el ferro-carril de Sax Micuzr al Baca, en 
el magnífico puerto de Nuevitas, hecha por Real decreto de 18 de mayo de 1858 y aclaracion de $ de 
junio de 1859, que debe tener 9 kilom. 600 met. de extension, con el costo calculado de 99.815 pesos. 
La construccion de un camino de hierro que una la villa de Sawri-Espiriru con el puerto de las Tunas 
en la costa del Sur, fué concedida por Real órden de 51 de agosto de 1859. Debe tener la extension de 
58 kilom. 624 met. presupuestados en 685.285 pesos. Aunque sabemos que se han comenzado los tra- 
bajos despues de nuestra partida de la Isla, ignoramos en que estado se hallan. 
En 21 de marzo de 1859 fué concedida la autorizacion provisional, aprobada por Real decreto de 51 de 
agoslo siguiente, para la construccion de la via ferrea que vá desde Carnexas á la Esperanza, distancia 
de 6 kilom. 330 met., con destino á la explotacion de las canteras de piedra que existen en dicho punto. 
Pasa por las calles de la villa, y por esto la concesion fué hecha solamente por el término de noventa 
nueve años. 
La extensa via ferrea de Puerro Príncipe al puerto de Saxra Cruz en la costa del Sur, completará la 
importante línea de comunicacion entre ambas costas, verificada ya la mitad de ella entre dicha ciudad 
y Nuevitas sobre la costa del Norte. La concesion Real fué hecha en 31 de agosto de 1859; su extension 
será de 82 kilom. 400 met. y el presupuesto calculado de 925.802 pesos. 
Por último, el Gobierno supremo ha concedido tambien en la misma fecha, permiso para construir 
un ramal desde la villa de Guaxanacoa á la ensenada de Costar, situada sobre la costa del Norte y á muy 
corta distancia, hácia el Este, del puerto de la Habana. La extension será de 4 kilom. 932 met.. y su 
costo calculado de 649.755 pesos. i 
Aquí terminamos la monótona pero necesaria enumeracion de los caminos de hierro de la Isla de 
Cuba, ya construidos ya en via de ejecucion, hecha siguiendo el mismo órden cronólogico de las conce- 
siones, que ha adoptado en su Memoria la Direccion de obras públicas. Esta calcula, que los construidos 
hasta el año de 1854 en que comenzaron sus funciones, representan un capital de 16.562.841 pesos y 
los realizados despues, el de 18.984.897, ó sea en ambas épocas un total de 35.547.668 pesos. Esto 
demuestra la mayor actividad desplegada en los últimos años transcurridos desde el de 1854 sobre los 
precedentes. Las sumas con que ha contribuido el Estado para todas estas construcciones, quedan ya in- 
dicadas en las relaciones respectivas á las empresas que las obtuvieron, y que reasumirémos aquí; á 
saber : 146.000 pesos concedidos á la de Matanzas; 360.000 á la de Santiago de Cuba; 102.000 á la 
del Coliséo; 51.000 á Ja de Nuevitas; y 90.000 á la de Cienfuegos : lo que forma un total de subvenciones, 
en préstamos sin interés, de 749.000 pesos. 
De un estado que se halla en el plano que acompaña á la Memoria, sacamos los totales siguientes, no 
de todo punto conformes en sus relaciones mutuas; á saber ; 
