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la Isla, y la de exactitud en la atribucion ó destino de las partidas en los mas, nos impide formar cálculo 
alguno aproximado sobre el costo medio que allí han tenido los trabajos, en razon á las distancias, 
y tambien el deducir un término medio general del mencionado costo por milla*. Este genero de cál- 
culos, además, es infiel indicador del exacto costo de las empresas en países tan nuevos, tan poco 
experimentados y tan escasos de recursos ó medios económicos de construccion, como la Isla de Cuba. 
_ El órden de exposicion adoptado en el referido documento, no dá idea clara ni de las direcciones rela- 
tivas ni del conjunto de los trazados de las vias ferreas construidas y proyectadas en la Isla de Cuba, y 
por esto se agregó al volúmen un interesante plano que las representa, y que de consiguiente es preciso 
tener á la vista para formarse idea del nuevo sistema de medios de comunicacion adoptados en aquel 
país, desde el año de 1830 acá. Los que no posean dicho plano, pueden valerse de alguno de los geográficos 
ó topográficos publicados, y marcando en ellos los puntos extremos de las vias, se formarán idea de su 
conjunto. Procuraremos ayudarlos en este trabajo, haciendo ahora una rápida relacion de este interesante 
conjunto, con las indicaciones oportunas que sus pormenores nos sujieran. 
Para ello debemos considerar el territorio de la Isla de Cuba, primero en su conjunto y relaciones de 
posicion geográfica y despues en sus detalles de configuracion y topografía. Bajo aquel punto de vista, la 
vemos extendida del Oeste al Este, é inclinándose algo al Sur, y presentando toda la costa del Norte frente 
á los Estados meridionales de la Union americana y el golfo de Méjico, y la del Sur mirando al mar de Colon 
que baña igualmente las costas de las Repúblicas del Centro América. Por la extremidad oriental, se halla 
vecina á la Isla de Santo-Domingo, de la cual solo la separan quince leguas entre su punta de Maysi y 
el cabo San Nicolas; por la extremidad oriental, queda un estrecho de treinta y cinco leguas entre su 
cabo de San Antonio y la punta mas avanzada de Yucatan. La parte mas septentrional de la costa Norte, 
- donde se hallan situado los notables puertos de la Habana, de Matanzas, de Cárdenas y de Sagua la 
Grande, se acerca de tal modo al cabo avanzado de la Florida, que deja solo un canal estrecho, célebre en 
la hidrografía marítima y en la física del globo, por la corriente de aguas cálidas del seno mejicano, 
que sale por él con suma rapidez para remontar al Norte y descender despues, atravesando el Atlántico, 
hasta las costas occidentales de Africa. 
Esta notable posicion á la entrada de dicho seno, la extension de sus dos costas, provistas de admira- 
bles puertos, mirando las unas á los continentes meridional y septentrional de la América y las otras á 
la lejana Europa, parecen destinar la Isla á ser un emporio comercial entre el nuevo y el antiguo mundo, 
lo mismo que un gran depósito para recibir tambien las mercancias que algun dia atravesarán, por 
diversas vias, la angostura central del primero. 
Si de la situacion geográfica pasamos á considerar la configuracion y la topografía de la Isla, ocurren, 
con solo hechar una mirada sobre el plano, un conjunto de reflexiones propias para calcular la direccion 
mas conveniente, natural y como necesaria que debe darse á las comunicaciones interiores. La estrechez 
del territorio, en la direccion de los meridianos terrestres, se presta á atravesarle por vias ferreas, de 
las cuales ya podemos ver cuatro principales, entre la Habana y el Batabanó, entre Sagua la Grande y 
Cienfuegos, entre Caibarien y este mismo, entre Nuevitas y Santa-Cruz; dos completamente terminadas, 
la tercera próxima á ser concluida y la cuarta construida desde la costa Norte hasta la ciudad central de 
Puerto Príncipe y en proyecto la porcion restante hasta la costa del Sur. Los tramos que partiendo de 
Matanzas se dirigen hácia el centro de la Isla, podrán algun dia ser enlazados con los que del mismo se 
dirijan hacia el Sur, y entónces la bella ciudad de Entre Rios se hallará en comunicacion directa con 
aquella costa, por la magnífica bahia de Jagua ó Cienfuegos. Así las mercancias y frutos preciosos, que 
vengan á aquella costa, sea de la América meridional, sea de la China, de la India ó de la Nueva Holanda, 
podrán tomar y seguir tres direcciones desde dicha bahia, sea á la de Matanzas, sea al puerto de Sagua la 
1 El Sr. D. Vicente Vazquez Queipo en el Informe fiscal que ha publicado, no halló, parece, mas ocasion para citar nuestros. escritos 
sobre la Isla, que atribuirnos un supuesto error, que de. modo alguno nos pertenece, porque el dato del costo medio de la milla del 
camino de hierro de Cárdenas, insertado en el tomo II, página 19 de nuestra Revista de intereses materiales y morales (Madrid, 1844) 
le copiamos de un informe de aquella empresa. Era aquel de 27.248 pesos, y si ahora le comparamos los citados en la página 192, prece- 
dente, se conocerá que el primero no merecia censura. No queremos por esto decir, que se hallen nuestras publicaciones exentas de inexacti- 
tudes mas considerables, que con gusto deseariamos ver corrigidas por dicho Señor. 
