208 COMUNICACIONES. 
No podemos extendernos á hablar de todos estos ramos, aunque sean tan análogos como adecuados 
para el fomento y adelanto de la Isla de Cuba; porque es de todo punto imposible encerrar dentro de límites 
tan estrechos como los de este libro, la descripcion de las mejoras hechas en la Isla de Cuba, en el 
período del mando del ilustrado jefe que la ha gobernado. Demasiado nos queda que referir en los 
capítulos siguientes, relativos al comercio y á la administracion. Sin embargo, no debemos concluir el 
presente, sin decir dos palabras sobre los telégrafos electro-magnéticos, medio feliz de comunicaciones 
intelectuales y al mismo tiempo complemento hoy dia necesario de las materiales por caminos de 
hierro. Para hacer este resúmen, lo mismo que para el precedente, nos servirá la Memoria de la Direc- 
cion de obras públicas, que presenta concisamente redactada la historia de las dos épocas ó períodos de 
aquellos. 
Comenzó el primero, por el pensamiento que tuvo el Gobierno superior civil de la Isla, en el mes de 
marzo de 1852, de formar una sociedad anónima con el capital de 250.000 pesos, para establecer 
la correspondencia telegráfica oficial y pública entre la Habana y las poblaciones de los Departamentos 
Oriental y Occidental. La Real Junta de Fomento fué invitada por aquella autoridad para auxiliar el 
proyecto, y en octubre del mismo año se propuso su realizacion con los recursos de la misma, abriendo 
un empréstito para la construccion de las líneas. Realizóse este, que ascendió á la cantidad de 109.901 
pesos con el interés de 6 por 100 anual. Verificada despues la licitacion pública en 10 de febrero 
de 1855, se adjudicó la contrata, bajo las condiciones de construir 100 millas de líneas telegráficas 
mensualmente, hasta el completo de 1000 en diez meses, por el precio de 225 pesos cada una, con 
doble conductor de arambre de hierro galvanizado, 'sostenido por treinta postes de madera labrada de 
veinte piés de altura, y veinte y cinco por los puntos en que atravesase algun camino, y 520 pesos por 
cada máquina ó aparato impresor de House; 100 pesos los aparatos para ferro-carriles y 5000 para el 
sostenimiento de la escuela telegráfica establecida por la Junta. : 
En el mes de junio de 1855 empezaron los trabajos de construccion de la línea por diferentes. puntos. 
En 50 de enero de 1854 se pusieron en explotacion 57 kilog. 955 met. desde la Habana hasta el 
surgidero de Batabanó; y sucesivamente fueron abriéndose al servicio público varios tramos en la zona 
de los ferro-carriles y fuera de ella en direccion al Este y centro de la Isla. 
Mas parece que hubo grandes irregularidades y defectos en la construccion de las líneas, que obligaron 
á la Direccion de obras públicas á promover la rescision de la contrata, como se declaró, debiendo 
- suspenderse los trabajos luego que la línea llegase á Santi-Espíritus, haciéndose los ramales desde aquella 
villa á Trinidad y los de Villa-Clara á Sagua la Grando, Cienfuegos y San Juan de los Remedios. El costo 
total de dichas líneas ascendió 4 204.844 pesos. 
Con la intervencion de la Direccion de obras públicas en las líneas telegráficas cubanas, comienza el 
segundo período de su historia, en el cual tenemos el gusto de citar la eficaz é ilustrada cooperacion del 
digno Capitan general el Exmo. Sr. D. Francisco Serrano, cuyo nombre no figura con mas frecuencia en 
esta obra, porque el principio de la época de su mando en la Isla, casi coincidió con la del término de 
nuestra excursion en ella, y de consiguiente no se halla comprendida en el período que la presente relacion 
abraza. Sentimos que esta circunstancia cronológica, excluya del plan de nuestro trabajo todo el sistema 
de mejoras que tan recomendable autoridad ha promovido desde su entrada en el mando de la Isla de 
Cuba, las cuales lo mismo que las dotes de su inteligencia y bello carácter, harán grala su memoria en 
aquel bello país. 
En el período de su digno antecesor el Sr. de la Concha, tuvo lugar la formacion de un Reglamento 
que se halla en práctica desde el 1” de abril de 1857, en el cual se comprenden las disposiciones enca- 
minadas á regularizar el servicio, señalando las atribuciones de los jefes, los derechos y los deberes de 
los empleados subalternos, y la tarifa é instrucciones convenientes. 
La gran línea central, que vá de la Habana á Santi-Espíritus, debe ser continuada hasta las grandes 
poblaciones de Santiago de Cuba y Baracóa, puntos en que terminará en el Departamento oriental; 
comenzándose por la continuacion, ya aprobada, desde Santi-Espíritu á Puerto Príncipe, que comprende 
216 kilom. 240 met. por el camino central de la Isla y cuyo presupuesto asciende á 45.500 pesos. 
“La llegada del Emo. Sr. D. Francisco Serrano, permitió dar principio al plan que desde la Península 
