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procurarán todas las líneas telegráficas de la Isla de Cuba, luego que esten concluidas, lo cual reportará 
una renta para el país, que será infinitamente mas crecida cuando llegue á unirse la Isla de Cuba con 
los continentes de Europa y de América, por medio de las líneas sub-marinas que están proyectadas. 
Hemos terminado la sucinta historia de las comunicaciones interiores y costeras de la Isla de Cuba, 
que puede dar una idea aproximada de los grandes progresos que en esta parte hizo el país, desde la 
época en que le dejamos en 1835, con el primer camino de hierro en el primer período de su explota- 
cion. En el dia, este sistema de comunicaciones ofrece una extension tal, que supera á cuanto se ha 
hecho en las posesiones insulares de las otras naciones y tambien á los trabajos hechos en los diversos 
Estados de la América del Sur. En confirmacion vamos á extractar los datos que á estos se refieren, de 
una interesante y reciente Memoria sobre los caminos de hierro del mundo publicada en la Prensa cientifica 
de ambos mundos (números de 1° y 16 de abril último) por M. Endymion Pieraggi. 
Los caminos de hierro construidos ó en via de construccion en los Estados hispano-americanos, son : 
en Méjico 50 kilom., que han costado 5 millones de francos : en la Nueva-Granada, el camino que atra- 
vieza el Isuno, 80 kilom. que han costado 40 millones de francos : en Venezuela, dos líneas en construc- 
cion, una de Puerto Cabello á San Felipe y otra de la Guayra hácia Caracas : en Chile, el camino de 
Copaipo se extiende desde la costa del Pacífico á Caldera, 120 kilom. hácia el interior hasta Pabellon, 
luego hasta Chanaxillo, ó sea en todo una longitud de 160 kilom. 
De Valparaiso, el camino de Santiago se halla abierto en mitad camino, cerca de 88 kilom. así como 
96 kilom. sobre la línea de Santiago '4 Talca. Estos tres trozos costaron 50 millones de francos. 
En el Perú hay tres líneas que forman un total de 80 kilom , y han costado 12 y medio millones de 
francos : son, la de Arica, 60 kilom.; la del Calláo á Lima, 15 kilom.; y la de Chorilla á Lima, 7 kilom. 
El Paraguay figura en el estado con 13 kilom., y el costo de 2 millones de francos; y en fin el Brazil 
(para comprender toda la América meridional) presenta 277 kilom. del costo de 141 millones de francos. 
Se vé pues cuan avantajada se halla la Isla de Cuba, aunque en el estado de resúmen que ofrece la 
memoria, figura solamente con 800 kilom. con el costo de 128 millones de francos. 
Terminaremos este extracto transcribiendo el resúmen general de la extension, del costo absoluto y 
del que tuvo cada kilometro, por término medio, en cada region del globo, de los caminos de hierro en 
explotacion. 
EXTENSION. COSTO TOTAL. POR KILOM. 
E ed 52.476 kil. 20.779.000.000 fr. 595.971 fr. 
IA ANA 2.295 868.500.000 578.486 
IN edad UEO 371 112 500.000 239.278 
AMÉRICA DEL NORTE... 0... . 34.588. 6.769:200.000 124.461 
'AMÉRICA DED ISUR at des 794 245.500.000 509.207 
AUSTRALAS A aio Eos 560 248.500.000 450.181 
Torat DEL GLOBO. . . . 110.894 kil. 29.024.200.000 fr. Menio 262.521 fr. 
La extension total mencionada corresponde á cerca de 3 veces la circunferencia de la tierra, y el costo 
de 5800 millones de pesos, necesitaria que dos personas estubiesen contándolos durante mil ciento y 
cuatro años y cuatro meses, á razon de cinco piezas por minuto. y 
En cuanto á los caminos de hierro de la Isla de Cuba, no podrá expresarse debidamente cuanto han 
secundado y favorecido el gran desarrollo agrícola que hemos referido en el capítulo anterior así 
como el comercial que va á ocuparnos en el siguiente. i 
