212 COMERCIO Y NAVEGACION. 
“ dejamos indicados; pero en obsequio del fin á que le destinamos, procurarémos relacionar todo lo que 
en el consignemos, con nuestra precedente exposicion histórica, reasumiendo en estados abreviados 
los datos del comercio y de la navegacion en las épocas anteriores, con la mira de que aquellos presenten 
las verdaderas series del incremento, en un largo período. 
Aun cuando prescindamos, por las razones que dejamos expuestas, de presentar la historia completa 
y detallada de las medidas administrativas, de sus efectos y de los producidos por las vicisitudes comer- 
ciales en las transacciones mercantiles de la Isla de Cuba, la simple exposicion de sus progresos y estado 
actual, abraza un campo de suyo considerable. En efecto, comprende como se puede conocer : 1° la 
exposicion del desarrollo del comercio marítimo de la Isla, en general, ó de un modo absoluto, así en 
sus exportaciones como en sus importaciones; 2 la del relativo al comercio nacional y al extranjero 
con cada una de las potencias con las cuales sostiene mútuas relaciones; 3* la naturaleza y el valor de 
las importaciones : la navegacion nacional y extranjera; 4° el incremento respectivo que han obtenido las 
verificadas por cada puerto de la Isla y la naturaleza de los efectos que en ellos se cangean; 5° y en lin, 
la relacion del comercio cubano con el de la metrópoli y las colonias extranjeras, para formarse una idea 
precisa de su importancia y de la necesidad del comercio extranjero para satisfacer los consumos. Se 
comprenderá pues, que con solo desempeñar este programa, tenemos vasta materia para extendernos, y 
que por lo tanto nos será preciso reducirnos aun en él, dentro de límites muy estrechos. 
Aunque nos sen sensible el tener que hacerlo y mucho mas el eliminar de nuestro plan todo el cuadro 
histórico que antes hosquejamos, nos consuela el considerar que no por eso el público quedará privado 
de su conocimiento, puesto que puede adquirirle en varias obras notables que han salido á luz en el 
período siguiente al en que nosotros publicamos la nuestra. Aunque sus autores, en general, parece que 
no luvieron bastante presente, el recuerdo de su predecesor, mas que para copiar muchos de los cálculos 
y de las reflexiones que de antiguo hiciera, dejando sin mencionar su nombre, la ley de justicia que rigu- 
rosamente nos hemos impuesto, nos dicta el hacer la debida mencion del Bosquejo económico, político de 
la Isla de Cuba escrito y publicado en Madrid en 1852, por D. Mariano Torrente, y la Isla de Cuba 
considerada. económicamente, obra mas reciente, impresa en Madrid en 1858 y redactada por D. Ramon 
Pasarón y Lastra. Ambos escritores ocuparon elevadas posiciones en la Administracion de la Hacienda pú- 
blica en la Habana, el primero como Tesorero de Rentas y el segundo como Intendente general. La instruc- 
cion que poseian, sus claros talentos, los conocimientos locales adquiridos, un zelo público incontestable, 
y una imparcialidad honrosa, hacen sus obras dignas de ser leidas y meditadas, no solamente por los 
interesantes datos que sobre el comercio y las rentas de la Isla ofrecen, sinó por las reflexiones prudentes, 
las indicaciones útiles y las mejoras oportunas y urgentes que hacen y aconsejan. No son menos necesa- 
rias las publicaciones de dos laboriosos escritores, á saber : la Biblioteca de legislacion ultramarina 
del Sr. D.” José Maria Zamora y los Anales de la Isla de Cuba de nuestro amigo, ya varias veces citado 
en este libro, el Sr. D. Felix Erenchun. Con estas obras á la vista, la interesante Memoria que ha pu- 
blicado el Exmo. Sr. D. José de la Concha, sobre la primera época de su mando en la Isla, las que 
luego. fueron insertadas en el periódico la América sobre la segunda; los curiosos y bien meditados 
Resúmenes anuales que al fin de varios años publicaba en la Habana el distinguido redactor del Diario 
de la marina, nuestro malogrado amigo D. Isidoro Araújo de Lira; y finalmente, con los juicíosos artí- 
culos que mas recientemente publicó este periódico sobre la crísis monetaria y mercantil del país que 
nos ocupa, puede formarse una historia tan exacta como verídica de su comercio y navegacion. 
No faltando pues ni elementos para redactarla, ni bosquejos suficientemente claros para apreciar su 
fisionomía, su movimiento y sus progresos, nos concretarémos á desempeñar el mas reducido programa 
que dejamos formulado, en los cinco artículos que comprende. 
