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sehen aber noch nie, der Anwesenheit weiter Treibeisfelder wegen 

 betreten. Massen von Treibeis und weiter vorwärts ein zusammen- 

 hängendes EisiVld vereitelten auch uns diesen Versuch. 



Wir steuerten dann nördlich längs der Westseile von den 

 Spitzbergen , wo wir uns in den verschiedenen Buchten den 

 ganzen Sommer hindurch aufhielten. Einmal machte das SchifF 

 eine Reise in der Richtung gegen Grönland zu bis das feste 

 Eis erreicht wurde. Während dieser Zeit sowie auch bei den 

 Boot fahrten, die häufig unternommen wurden, übernachteten wir in 

 den Booten, über welche Zelle gespannt wurden. Anfangs Septem- 

 ber besuchten wir die sogenannten „Sieben Inseln," Parrys Insel, 

 von allen Gegenden der Erde die nördlichste, deren Vegetation 

 uniersucht ist, denn das von Durand (in Proceedings of Ihe Acad. 

 of Nat. Sciences of Philadelphia 1863 i\r. 2, pag. 93) gegebene 

 Verzeichniss über die Pflanzen, die Dr. Hayes auf seiner Expedi- 

 tion nach Smiths Sound in Grinnell Land gesammelt haben soll, ist 

 nach der kritischen Prüfung von Dr. Malmgren, um die Flora und 

 Fauna von Spitzbergen rühmlichst bekannt, mit Bezug auf die pllan- 

 zengeographischen Verhältnisse entschieden falsch (Botanika jVotiser 

 1865, Nr. 10). 



Am 15. September reisten fünf von den Naturforschern nach 

 Hause und nur Nord enskiöld, ich und der Physiker blieben zu- 

 rück. „Sophia." so hiess unser Dampfschiff, liielt sich jetzt nördlich, 

 um den Beschwerden des Segeins im Eise Trolz zu bieten. Schon 

 am 19. September hatten wir 81^ 42 3Iin. nördl. Brc^ile erreicht, 

 die höchste Latitude, in die ein Fahrzeug bisher vorgedrungen ist. 

 Während 14 Tage wurde die Grenze des festen Eises nördlich 

 von den Spitzbergen sowohl gegen Westen als gegen Osten unter- 

 sucht und Karten darüber verfertigt. Wie wir hiemit beschäftigt 

 waren, erhob sich am 3. und 4. October ein heftiger Sturm. Unser 

 Schilf halte schon hundertmal früher bei dieser Reise heftige Stösse 

 gegen die Eisberge gemacht, aber jelzt im Sturm und Kinslerniss 

 A\aren diese doppelt furchtbar. Um 6 Uhr in der Früh am 4. Oclo- 

 ber wurde „Sophia" im äusserst heftigen Seegang an ein Eisslück 

 so gewaltsam geschleudert, dass sie ein Leck bekam und das 

 Wasser so heftig einströmte, dass es nicht nur in den Salon und 

 die Kajüten sondern selbst in den Maschinenraum eindrang und 

 das Feuer dort auszulöschen drohte , was wahrscheinlich unser 

 Untergang gewesen wäre. Gleich wurde das Schiff zurück nach 

 den Spitzbergen gesteuert. Die grössle Anstrengung von Allen 

 am Bord befindlichen war erforderlich, um das Wasser aus dem 

 Schiffe so ziemlich zu schaffen, o'me Arbeit, die 12 Stunden dauerte, 

 weil svir 15 geogr. Meilen oder einen ganzen Grad nordwestlich 

 von den Spitzbergen entfernt waren. Endlicii am Abend kamen wir 

 in eine ruhige Bucht nächst diesem Land. Der Schade wurde zwar 

 reparirt aber die Zeit war jetzt so weit fortgeschritten, dass der 

 Tag nur einige Stunden dauerte, und da es als höchst gefährlich 

 erschien, sich in das Treibeis in Finsterniss, Kälte und Sturm zu 



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