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cosa ì- confermala anco dal nostro enciclopedico frale Coronelli, sul 

 proposito stesso delle FusTE, ricordando che dal 1498 al 1570 le si chia- 

 mavano biremi, ed anche triremi, secondo, che avevano due o piìi re- 

 mi per ogni banco; si sa che la Fusta era naviglio di non grande dimen- 

 sione in confronto delle altre specie di galee, come dunque avrebbe 

 potuto avere due o tre ranghi di remi uno all'altro sovra^iposti ? 



A questo punto ha luogo una ragionevole ricerca, ed è per qual 

 ragione invece di distribuire i remi regolarmente su d'una linea continua 

 lungo i lati della galea, si combinassero piuttosto a due ed a tre per 

 banco, mentre sembra che colla prima ripartizione, un minor spazio di 

 bordo avrebbe bastato per un maggior numero di remi. 



Ma se si faccia senno di quanto andrò dicendo , e qualora sì am- 

 metta, per invariabile principio, che un solo uomo manovrasse un re- 

 mo, si troverà che la distribuzione di due, tre e più remi per ogni scal- 

 mo, o di tanti rematori per banco, era la misura più opportuna, la più 

 consigliata , e la più efficace , che il calcolo e 1' esperienza potessero 

 suggerire. 



Per restar convinti di tal verità bisogna farsi un'idea de' remi, della 

 figura de' banchi, e della manovra di quelli. Cristoforo Canale ci ha la- 

 sciati anco i nomi marinareschi comuni ai remi ed ai rematori. I remi 

 erano di tre lunghezze : il più lungo che diccTasi pianterò era manovrato 

 da colui che stavasi verso il centro della galea : a questi succedeva il 

 remo di mezzo , che chiamavasi Posticcio , quindi il più corto dello 

 Tcrìicchio, il quale era condotto da quegli che più vicino al bordo sede- 

 vasi. Ecco in qualche modo una imagine degli antichi Traniti^ Zigiti, 

 e Talamiti; difatll queste tre gerarchie di rematori, più e meno agivano, 

 e con forza e con raovijnenti proporzionali alla lunghezza del remo ed 

 alla loro distanza dal bordo. 



Li banchi o sedili erano di pianta angolare, oppure erano divisi in 

 tre parti, fra loro poste a riseghe, cioè presso al bordo, per una terza par- 

 te perpendicolari al lato stesso della galea, e per gli altri due terzi avvan- 

 zati ed inclinati verso poppa. Questa inclinazione era determinata da 

 qtielln del remo Piamero, quando prendeva la voga, onde restava anche 

 precisata la distanza necessaria da un banco all'altro perchè rimanesse 

 lo spazio occorrente alla libera manovra di esso Piamero, il cui manu- 

 brio passava al posto del galeotto Posticcio davanti, mentre 'A Posticcio 



