avrebbero riposato sopra parli non solide , con sempre maggior danno 

 duJr afflitta carena. 



Ecco dunque, se mal non si scorge , offerto un lume per ispiegare 

 il meccanismo di alcuni navigli dell' antichità, fra quelli che si distin- 

 gucA'ano per la quantità de' remi. È vero che con lo sistema delle ga- 

 leazze Veneziane del XV secolo non si p"uò giungere alla spiegazione 

 de' singolari navigli di Demetrio Poliorcete, dì Tolomeo Filopatore, e di 

 lerone Siracusano, l'uno creduto a sedici ranghi di remi , il secondo a 

 quaranta, e l'ultimo a venti; ma rispettando le autorità di Plutarco , 

 di Calicene, di Ateneo, e del men antico Pigafetta nelle di lui annota' 

 zioni al decimo nono libro della Ordinanza militare di Leone Impera- 

 tore , ove nomina vascelli anco a cinquanta ordini di remi , sarà per- 

 messo osservare che moli cos'i immense., come cel vorrebbero far sup- 

 porre le loro descrizioni, lunghe perfino 462 ed anche 6G0 piedi, sopra 

 altri piedi 62 ip di larghezza, ed alte piedi 79, con remi di 62 piedi 

 e 1/2, munite di torri, di recinti, con un equipaggio ed una guarnigione 

 di quasi gooo persone, erano macchine fatte per boria, piuttosto stazio- 

 narie che attive , od almeno difilcoltosissime da esser mosse tarde e 

 lente alla manovra ed all' evoluzioni di mare , in mezzo a cui restar do- 

 vevano quasi scogli, perchè prive di vele , e soggette appunto per la 

 loro mole, ad esser arrestate nel cammino dagli scontri del vento, e dagli 

 urti tlel mar procelloso. Difatti nessuna storia fa menzione o d' impre- 

 se, o di spedizioni operate a mezzo di tali navigli, ed anzi li medesimi 

 scrittori ci documentano che la nave, fatta costruire dal ripetuto Tolo- 

 meo, per navigare sul Nilo, e che appellavasi Talamega, lunga appunta 

 GGo piedi, era piuttosto un palazzo galleggiante anziché un naviglio. 



In quanto poi alle Galeazze mercantili del XVII secolo, troviamo 

 ampia informazione nell'Atlante del Coronelli pag. 141, che ne dà an- 

 che un disegno prospettico, ma di quelle da guerra. La loro costruzione 

 era affatto differente dalle antiche che abbiamo descritte , ed anche il 

 sistema de' remi era in tutto diverso., che, non già distribuiti a tre per 

 banco, ma invece disposti in serie continuata, lungo i due bordi giace- 

 van.0. Dallo storico Viannoli sappiamo che fino dal i4'7 parecchie Ga- 

 leazze viaggiavano annualmente jier varie scale commerciali. 11 Coro- 

 nelli, che abbiam nominato, asserisce conservarsi ancora il registro di 

 lutti li capitani che dal 1424 al i5o8 le hanno _comandate ; aggiunge 



