— 220 — 

 se era comune opinione che si dovesse approfittare del ponte della strada fer- 

 rata, un vero progetto però non esisteva. Un esperimento artesiano sospeso 

 appena cominciato non doveva certo far deporre la speranza di un felice ri- 

 sultamento. La questione geologica rimaneva sempre la stessa, ne poteva esse- 

 re decisa che da un esperimento compiuto, e regolato secondo i piiì recenti 

 migliori sistemi. 



Dietro queste considerazioni, la Congregazione Municipale risolvette di 

 incaricare persone dell'arte, di presentarle in via concreta e positiva il proget- 

 to di un acquidotto per condurre l'acqua del Sile in città, facendola attraver- 

 sare la laguna sopra il ponte della strada ferrala. 



Onorati di siffatto incarico, nel luglio 1844, chi avete la degnazione di 

 ascoltare, e l'ingegnere civile sig. Giovanni Cattaneo di Padova, fummo amen- 

 due convinti che uiuna difiìcoltà esistesse nell'applicare condotti metallici sul 

 ponte-, e che quando l'acqua fosse erogata in un punto del Sile prossimo alle 

 sorgenti da cui origina, avrebbesi potuto contare sull'ottima sua qualità senza 

 bisogno di filtrarla, nonché sulla certezza di farla pervenire in abbondanza si- 

 no allo sbocco dell'acquidotto in Venezia, astrazione facendo da ogni dispen- 

 dioso meccanismo, o da lunga serie di arcate all'uso romano, per tenerla ele- 

 vala al bordo della laguna • che a tutto ciò poteasi giungere ove si avesse ri- 

 corso alle regole che in oggi suggerisce la scienza. 



Nel novembre dello stesso anno 18445 presentammo dunque il nostro 

 progetto, nel quale stabilita la presa d'acqua a S. Cristina, l'acquidotto slen- 

 devasi in linea retta da questo luogo sino alla testala del ponte che si unisce 

 alla terraferma. 



Partendo dal Sile, era 1' acquidotto per breve tratto murato e coperto, 

 ma non a piena doccia; ed in seguito Irasformavasi in sifone sotterraneo, che 

 ■Giungeva fino all'anzidetta testata. Qui il sifone dividevasi in due rami che 

 prolungavansi su tutto il ponte per disotto al piano superiore, e quasi a con- 

 tatto dei due laterali parapetti. Alla stazione delle strada ferrata in Venezia ri- 

 congiuugevasi di nuovo in un sol ramo; attraversava sotterraneamente l'area oc- 

 cupata dalla detta stazione, e portava il suo sbocco sulla sponda del canale della 

 Crea, da cui l'acqua poteva essere trasportata con barche in città -, e volendolo, 

 anche diramata con tubi sotterranei a varii de' suoi punii interni. 



Conoscitori poi della speciale condizione di Venezia, non omettemmo 

 pur noi di raccomandare che la costruzione dell' acquidotto non andasse mai 

 disgiunta dalla preservazione delle attuali cisterne, e possibile aumento del Io- 



