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ella ò così, se i nostri antenati per ogni dove il proprio commercio 

 portarono , e le marineresche faccende a tanta estensione arrivarono di 

 ricchezza e di gloria; se, come lo prova lo stesso chiarissimo Mura- 

 tori, le vittorie de'Veneziani per la ricuperata Ravenna dalle mani dei 

 Longobardi, e per avere abbattute le forze de' Saraceni presso Ravenna 

 rimontano sino al secolo nono; se patti si conchiusero coi Re d'Ita- 

 lia e cogli Imperatori di Oriente per ottenere privilegi ed immunità 

 favorevoli al proprio commercio, se col principe di Antiochia si firmò 

 À trattato che permetteva ai Veneziani di tenere aperto nel loro fou- 

 dflco il foro, e pronunciava liberamente e tranquillamente i giudizj 

 in base delle proprie leggi veneziane; se essi soli tanta copia di navigli 

 possedevano da trasportare il numeroso esercito de' Crociati al ricupero 

 del regno di Gerusalemme diretti , facendo ammontare a duecento i 

 legni grossi, oltre a cinquanta galere, nei nostri cantieri travagliati, 

 e dalla veneziana bandiera protetti ; egli è da evidentemente conchiu- 

 dere , che prima d'allora e leggi e provvidenze si emanarono perchè 

 le operazioni del commercio fossero assicurate e difese. Quindi è certo 

 che pel buon governo della gente marittima , dalla quale la totale ric- 

 chezza della popolazione di questa città derivava , erasi dai veneziani 

 fino dagli antichi tempi provveduto con un corpo di leggi opportune 

 al commercio del mare ed alla tutela de' trafficanti. Difalti il Giusti- 

 niano parlando dei primi secoli della veneziana repubblica scrive: non 

 esservi dubbio che si promulgarono statuti , in base dei quali giudi- 

 care doveasi delle navali controversie. Lo prova appunto lo stesso si- 

 lenzio dello statuto veneto che abbiamo alle stampe , nel quale non 

 trovasi un titolo apposito sul commercio e pella navigazione , tranne 

 nel libro sesto , ove si leggono registrate alcune giunte e correzioni 

 sopra le discipline delle navi e naviganti al tempo del Doge France- 

 seo Dandolo negli anni cioè 1829 in circa; quasi come appendici allo 

 statuto proprio già preesistente per la navigazione. Fino dall'anno i255 

 sotto il Doge Rainero Zeno fu da lui ordinato a tre savii ed illustri 

 uomini di emendare, notate bene, riformare e comporre gli statuti 

 ed ordinazioni sulle navi e sui legni, e di questo appunto parla An- 

 drea Dandolo nella sua esattissima cronaca. Serve adunque tale testi- 

 monianza di prova , che al tempo dello Zeno non si pubblicò per la 



