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cese e le ordinanze dell'Ammiragliato Inglese, e le leggi di Livorno, 

 di Pisa e di Raglisi formarono parte degli studii di quel Magistrato, 

 al quale erano pur anche presenti i due statuti, e del Tiepolo 1229, 

 e del Zeno 1255. Pertanto nell'anno 1786 fu posto alla sanzione del Se- 

 nato il nuovo codice, nel quale tutte le leggi, regole e discipline si 

 raccolsero, concernenti le varie classi di persone che sono nel medesimo 

 contemplate. Riscontralo quindi l'antico statuto col nuovo, si rinvengono 

 molti capitoli del vecchio che corrispondono al moderno. Non vuole, 

 per esempio, l'antico statuto al paragrafo XLVI , che il capitano, o il 

 padrone della nave possa licenziare, o cambiare li marinai prima di 

 compiere il viaggio con la pena di pagare il doppio della mercede sta- 

 bilita, e nel nuovo si ordina all'articolo 17.° del titolo secondo, che il 

 capitano, o padrone che licenziasse i marinai non possa pii!i ottenere 

 la regia patente. AUi capitoli 54 e 55 si parla della pena, che soffrir 

 debbono li capitani o padroni, allorché la nave sia caricata più di quel- 

 lo, che fu da' Consoli stimata, dovendo nel caso di contravvenzione 

 pagare il doppio nolo , clie avessero ricevuto : e nel nuovo codice al 

 paragrafo 5H del secondo titolo si prescrive che se per l'avidità di uix 

 eccedente guadagno i padroni, o capitani caricassero il bastimento oltre 

 la naturale sua portata , incorrano nella pena di Ducati trecento da es- 

 ser ad essi levata dal magistrato de'cinque Savi! alla mercanzia, ed 

 ajiplicata all'ospitale degl'invalidi marinai di questa città. Inutile sarebbe 

 un più esteso confronto, ma il già fatto è più che sufficiente a con- 

 chiudere, e che questi statuti antichi furono a cognizione del magi- 

 Strato, e che anche nei primitivi tempi di questo Governo prudentissimi 

 uomini erano incaricati di confermare e stabilire le leggi. Che se negli 

 ultimi anni il Senato ordinò la compilazione del nuovo codice di ma- 

 rina, ordinò un'opera necessaria, esigendolo cinquecento e ventisette 

 bastimenti veneziani di varia portata, i quali solcavano i mari di 

 Oriente, e di Occidente tutti capitanati con patenti venete, essendo 

 allora il commercio assai attivo, e specialmente negli anni, nei quali, 

 dichiaratasi dal Governo la propria neutralità, potè la veneziana bandiera 

 approdare a tutti li porti in mezzo alle guerre accanite che dilaniavano 

 tutta la Europa. Se non che cambiate nel 1806 le circostanze del no- 

 stro paese, ed estenuato il movimento della veneziana bandiera, arenossi 

 intieramente il veneto commercio , per provvedere al quale sappiamo 



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