IJEL PROF. A. ALESSANDBINI 351 



una piccola depressione per la quale l'acqua abbia scolo, 

 se si innalzi a bastanza ; rivestendo anche con tela quella 

 depressione e la spalla dell'argine, per dove l'acqua scen- 

 derebbe al di fuori, onde risparmiare la corrosione. Io 

 ambedue questi casi la contro-pressione posteriore dell'ac- 

 qua trapelata allevierebbe lo sforzo che deono sostener i 

 pali e la tela dall' altra parte: 3." ovvero con delle trombe 

 altro mezzo sollevar l'acqua di trapelazione e ricacciarla 

 nel fiume; 4° infine praticare nella base dell'argine uno 

 stretto e sicuro condotto in muramento pel continuo scolo; 

 e chiuderlo poi da ambe le parti con muramento alla fine 

 del lavoro. 



Era la sesta e ultima condizione che la tela potesse 

 impedir il passaggio dell'acqua non solo nella maggior 

 parte del vano della rotta, ma anche presso ai lati ed al 

 fondo, affinchè l'acqua non avesse da tali parti una rapida 

 uscita la qual distruggesse in breve il lavoro. Conobbi che 

 il migliore e più serai)lice preservativo da tal repentaglio 

 stava nel fare sovrabbondante il lembo della tela al fondo 

 e ai lati, cosicché la pressione dell'acqua poco a poco as- 

 settando la tela contro al fondo e alle ripe, si chiudesse 

 da per sé il passaggio. Invero appena la tela è posta a 

 luogo, non può ella tosto assettarsi al fondo e alle ripe 

 così perfeilaraeute che non rimangano al di sotto molti 

 cunicoli pel passaggio dell'acqua.- ma in breve pel nuovo 

 ostacolo della tela , alzasi il livello dell'acqua dalla parte 

 interna del fiume, e si abbassa dalla parte di fuori; sia a 

 l'altezza del livello interno, e b quella dell'esterno; l'ac- 

 qua passerà per gli spiragli sotto alla tela con una velo- 

 cità dovuta all'altezza a-b, ossia con quella velocità che 

 avrebbe un grave al fine della caduta da un'altezza a-è; 

 ma pel teorema di Bernoulli l'acqua entro questa specie 

 di tubo avrà contro alle di lui pareli una pressione eguale 

 a quella che proviene dall'altezza a, meno quella che è 

 dovuta alla sua velocità, che abbiam veduto essere a-b-, 



