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plus importantes usines de Caen , dans la fabrique 

 d'huile de M. Cil. Paulmier, président de la Chambre 

 de commerce de cette ville ; il a été constaté par cet 

 essai industriel : 



1° Que la houille de Littry brûle bien, mais qu'elle 

 est fumeuse et ne pourrait être employée dans l'in- 

 térieur des villes qu'à la condition d'adapter aux 

 foyers des chaudières des appareils fumivores ; 



2° Que la présence des schistes oblige à nettoyer la 

 grille de deux en deux heures, et que ces charbons 

 réclament des soins plus assidus du chauffeur ; 



3° Qu'employée isolément , la catégorie des char- 

 bons de Littry, dite criblure ou gailleterie , est moins 

 avantageuse pour la production de la vapeur que le 

 gaiUeii7i de Cardiff ; mais qu'un mélange, par parties 

 égales , de ces deux charbons peut-être brûlé sans 

 fumivore, ne comporte pas des nettoyages de la grille 

 plus fréquents que de coutume et est d'un emploi , à 

 peu de chose près , aussi avantageux que celui du 

 charbon anglais. 



Ces essais ont été faits en mai 1873, alors que la 

 gailleterie de Fumichon coûtait , en gare du Molay- 

 Littry, 25 fr. la tonne rendue sur wagon et 27 fr. 50 

 à Caen, et que le gailletin de Cardiff revenait à 36 fr. 

 à l'usine. 



Dans deux opérations comparatives , on employa , 

 pour marcher pendant le même temps et produire 

 une égale quantité de vapeur : 



1° 1,500 kilog. du mélange de charbon de Littry et 

 de Cardiff, coûtant 31 fr. 75 la tonne , soit. 47 fr. 63 



2° 1,300 kilog. de gailletin de Cardiff à 



36 fr 46 80 



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