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viron en 1869 ; elle ne s'est pas sérieusement déve- 

 loppée depuis, en raison des événements politiques 

 de ISTO et 1871 et de la stagnation des affaires. 



La très-majeure partie des charbons consommés 

 dans le Calvados et la Manche vient d'Angleterre ; les 

 bassins du nord de la France et la mine de Littry ne 

 fournissent qu'un faible appoint à cette consom- 

 mation. 



Dans le département de la Manche , où l'industrie 

 manufacturière est peu développée, la chaufour- 

 nerie, la maréchalerie et le chauffage domestique 

 absorbent la plus grande partie des combustibles qui 

 sont introduits par les nombreux ports du Cotentin. 

 Dans le Calvados , la consommation des usines a pris 

 beaucoup d'extension; cependant, l'industrie chau- 

 fournière du Bessin entre pour une fraction notable 

 dans le chiffre total de la consommation. 



Dans un rayon restreint , et sans compter le dépar- 

 tement de l'Orne qui absorbe plus de 60,000 tonnes , 

 ni la Seine-Inférieure , où des charbons du Calvados 

 et de la Manche pourraient arriver par cabotage et qui 

 consomme annuellement 800,000 tonnes , les débou- 

 chés ne manquent donc pas aux exploitations qui 

 viendront à se créer , soit qu'elles alimentent spécia- 

 lement la chaufournerie comme se sont bornées à le 

 faire longtemps les mines du Plessis et de Littry , soit 

 qu'elles produisent des charbons à gaz et à briquettes 

 qui pourront être envoyés au loin , soit qu'enfin leurs 

 houilles puissent convenir à la consommation indus- 

 trielle qui , importante déjà dans le Calvados , prend 

 d'énormes proportions dans la Seine-Inférieure. 



Les voies de communication rapides et écono- 

 miques ne feront pas non plus défaut aux produits 



