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 reale o botro , detto Letiinbro dagli Arcadi Savonesi , 

 e creduto un ragguaidevol fìume dall' Autore delle 

 Osservazioni su T. Livio dianzi citate j e dal Letim- 

 bro al ponte di Zinòla. Ma la marina in tutti e due 

 c]uesti tratti è cosi aperta ed orizzontale , come verso 

 Laveaza in Lunigiana ; ciò vuol dire che non è propria 

 ad un porto, senza grandissimi scavi e spesa enorme i 

 le quali cose non potevano fare prima di Annibale i 

 poveri montanari della Liguria occidentale. E senza 

 questo , rivengono le difficoltà già promosse circa al 

 situare de' porti sulla foce de' torrenti , ed in uno spazzo 

 battuto dall'aquilone, dal maestro e dal libeccio, senza 

 schermo di monti , ovvero di colline. 



Per quanto si è scritto fino ad ora , noi sappiamo , 

 che non poteva essere un porlo nella marina di Sa- 

 vona , benché le abbiamo concedato un' ampiezza mag- 

 giore del vero. Che se consideriamo quel porto fosse 

 necessario a Magone per isbarcarvi di cheto le sue, 

 genti , toccherem con mano , che le nostre prove rice- 

 vono quasi una evidenza geometrica. Infatti, veniva 

 Magone con 3o navi da guerra , e molte da carico. — • 

 triginta ferme rostratis navibus et mnltis onerariis — Sui 

 trasporti aveva posto 12 mila uom. di fanteria e 2 mila di' 

 cavalleria — duodecim milia peditum , duo ferme equi-^ 

 tum — Qui ne soccorra un poco d' aritmetica. A tra- 

 gittare per lungo viaggio due mila cavalieri co' loro 

 cavalli, arnesi e foraggi , non ci voglion meno di 20 

 buoni navigli ; ed al trasporlo di la mila fanti con 

 armi e bagagli , a gran pena bastar potrebbero a5 navi. 

 Cosi avremo 



Navi da guerra 3o 



— da trasporto, fa nter. aS 



— da trasporto, cavali. 20 



Totale 75. 



Ter altro T. Livio parla di ottanta navi da carie» 

 ( onerarias ) che dalla Liguria , come sembra più prò- 



