144 APPENDICE 



qualche cosa, malgrado la difficoltà che sempre s'incontra 

 nel descrivere macchine senza aiuto di figura. 



Le solile macchine a vapore, sia che adoperino il va- 

 pore acqueo, sia che si servano d'altro fluido qualunque, 

 sono poste in moto dall' applicazione non interrotta del 

 calorico sul fluido stesso. Invece nel sistema Ericcson, a 

 quanto si pretende, basta produrre una data quantità di 

 calorico, perchè questa ponga in moto tutte le parti della 

 macchina senza alcun bisogno di essere rinnovata. 



Benché nelle solite macchine a vapore la produzione 

 della forza utile non richieda alcuna perdita di calorico, 

 imperciocché il vapore acqueo entra nel cilindro e n'esce 

 conservando la stessa temperatura, nondimeno ciò accade 

 senza vantaggio, perchè il calorico del vapore che si con- 

 densa dopo aver agito non può essere ricondotto alla cal- 

 daia se non in debolissima frazione. 



Il Sig. Ericcson pare abbia rivolti i suoi studi ad im- 

 pedire tal perdita efl'ettiva di calorico assorbito dal fluido 

 motore. Dicono che vi sia pervenuto nel modo seguente: 



M Quando l'aria calda, che è il fluido motore, sfug- 

 ge al cilindro^ la fa passare attraverso una lunga serie di 

 tessuti metallici molto fìni, simili a quelli ond'è circon- 

 data la lampada alla Davy. Queste tele metalliche rapi- 

 scono all'aria tutto il calorico, e la lasciano sortire quasi 

 intieramente fredda. 



» Allorché le tele sono ben riscaldate, con un movi- 

 mento della macchina stessa vengono scambiate con altre 

 tele fredde, che si riscaldano come le prime. Queste invece 

 servono di canale introduttore all'aria fredda, la quale 

 entrando si riscalda considerevolmente. Allorché la tempe- 

 ratura delle tele sostituite s'è troppo alzata, e quella delle 

 prime ritirate s'è troppo abbassata, succede novello scam- 

 bio, e cosi dì seguito. 



ì) Quanto alla forma della macchina , eccone alcuni 

 particolari : 



