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zioDe però noi potremmo averla entro i limiti del- 

 le nostre Legazioni per mezzo d' una Via d' acqua , la 

 quale Via, dice il chiaro autore, possa insieme ser- 

 vire ai trasporti , agli scoli , ed agli usi consueti del- 

 l' irrigare, e vi rimanga poi per otto o nove mesi 

 acqua sufficiente per la Navigazione. 



Bologna godea , al principiare del secolo , di una 

 navigazione sino a Malalbergo, quindi pel Canal Volta 

 si riesciva in Reno , e per esso alla foce di Primaro 

 (Reno) nell'Adriatico. Poscia , detto di alquante acque 

 alimentatrici tale navigazione, prosegue l'autore, ram- 

 mentando che nel posto chiamato =: Passo Segni = 

 le acque del Canal Navile sussidiavano esse pure il 

 Cavo detto = Cembalina = da cui , per 1' antico Pò 

 di Marara , riescivano alle mura Ferraresi, e da que- 

 sta città, pel Po di Volano, all'Adriatico. Vi erano 

 quindi due Porti Canali , l' uno dello di Primaro 

 r altro di Volano , entrambi nel!' Adriatico. 



Ma il vantaggio di tale navigazione andò scom- 

 parendo, in guisa che può dirsi oggi cessata lungo il 

 tratto del Reno, fra il Navile e la Bastìa , per alquanti 

 mesi dell'anno; quindi il percorrere pel Navile si è 

 fatto assai scarso, e la navigazione per la Cembalina 

 alla volta di Ferrara fu interamente abbandonata. 



Ma onde mai tanta Metamorfosi Idraulica? Si 

 risponde: 1.° Dagl' interramenti cui dovè sottostare 

 l'alveo del Reno. 2.° Dal disboscamento dei monti, 

 non che dalle distrazioni d'acque correnti fra le 

 vallate montane. 



E qui il Chiaro Autore dice le conseguenze delle 

 due sovraesposte cagioni onde cessò il navigare sul 

 Reno. In quanto alla prima, cioè all'essersi innal- 



