278 APPENDICE 



Per le circostanze predette più non è la naviga- 

 zione per la Cembalina a Ferrara, da cui al Volano: 

 ed avete veduto, dice I* autore, incongruo ed incerto 

 il navigare pegli altri traiti; a (al che non rimane li- 

 bero il corso che per quel tratto di Reno , quant' è 

 dalla Bastia alla sua foce di Primaro nelT Adriatico. 



Questa utile navigazione andrà dunque eterna- 

 mente fallita? Non andrà , risponde 1' Egregio Autore. 

 V ha un mezzo a ciò , abbastanza efficace né sover- 

 chiamente costoso. E qui mi conviene riportare le 

 parole stesse dell' illustre Ingegnere. 



In brevi accenti , egli dice, consiste questo mez- 

 zo nel sostituire alla perduta navigazione pel Reno 

 fra il Canal Volta e la Bastìa , quella pel Canale della 

 Botte dalla sua foce nel fiume Reno o Primaro poco 

 sopra la Bastìa stessa , e proseguirla pel Condotto 

 Lorgana, che ne forma la parte superiore , sino alla 

 dirittura di Malalbergo; e di dar poscia comunicazio- 

 ne alle acque della Lorgana con quelle del Canal 

 Navile , mediante un breve Canal Morto, a capo del 

 quale un sostegno comune da costruirsi nella sponda 

 destra del Navile stesso. 



Ed accennato come di questo progetto si com- 

 piacessero già, in massima, i due principali Circon- 

 darj interessali della Lorgana e del Canale della Botte, 

 e come ora goda l'appoggio dell' Eccell. dell'attuale 

 Commissario Pontificio Monsignor Grassellini , espo- 

 ne le precipue circostanze favorevoli alla impresa , 

 cioè : la cospicua ampiezza della chiavica del Canale 

 della Botte in Reno al di sopra della Bastia ; la suf- 

 ficiente larghezza del predetto Canale e della Lorga- 

 na per Io scambio di due barche , le quali si ricon- 



