506 APPENDICE 



Sciente al transito del Canale di Cento, le altre due do- 

 vevano ritenersi necessarie per lo scolo delle acque chiare 

 del Comprensorio a sinistra del Panaro che si è più volle 

 indicato, e perciò di ragione attribuibile agi' Interessati di 

 quelle acque i due terzi della spesa totale, ed un terzo 

 alla Impresa della immissione di Reno in Pò. 



38. Data un'idea generale del progetto tecnico della 

 immissione di Reno in Pò, dei lavori destinati in esso, 

 della parte che ne venne eseguila, e delle spese ch'esse 

 importarono, si vegga in breve quali sono i lavori, e le 

 opere che rimasero da eseguire, e che si hanno da com- 

 pletare in oggi, quindi la spesa che occorre ancora per 

 effettuare la immissione di Reno in Pò. Essi ed esse sono : 



Lavori di terra- 



1. La chiusura degli interslizii pei quali passa tutt' ora 

 il Canale di Cento, e il Cavo detto di San Giovanni. 



2. La colmatura di un tratto delle nuove arginature 

 e la loro cigliatura con cottichi erbosi e verdi, estesa an- 

 cora alle banche ove forman bassa spalla agli argini. 



3. La formazione degli argini sopra la botte di Reno 

 quando sarà compita. 



4. La riparazione dei guasti arrecali alle nuove argi- 

 nature dalle balleizze prodotte dalle acque di inondazione 

 della rotta di Reno del 1812 a Cento, non che di altri 

 scoscendimenti cagionali dal tempo. 



6. L'unione dell'argine destro del Reno nuovo con 

 quello di Panaro all'imbarco, ossia al termine della inal- 

 veazione del Reno flesso. 



6. Lo riattamento delle nuove arginature della Via 

 di confine sino al Canale di Cento per circa un miglio e 

 mezzo bolognese (Metri 2850). 



7. La diversione del Canale di Cento pel tratto su- 

 periore alla Botte sotto Reno. 



