326 APPENDICE 



Inazione, posto invece della espressione poco adatta^ detto 

 avrei pessima, trattando della costruzione; ed in luogo di 

 quel dovrebbero introdursi utili riforme, risolutamente 

 direi le riforme nella costru':{ioHe de' carri e nel modo 

 di aggiogare i bestiami sono indispensabili, ed è ver- 

 gognoso pei proprietari il non averle di già introdotte 

 da lungo tempo. 



Ma perchè il soggetto della questione è della massima 

 importanza, e devesi a parer mio prendere a considerare 

 sotto tutti gli aspetti, reputo ben fallo di preraeltere al- 

 cuni principii fondamentali, alcune massime di economia 

 campestre, che potranno servire a mettere più in chiaro 

 i giornalieri errori , che ci rendono ridicoli in faccia allo 

 straniero, e ci guadagnano in questo la taccia di negligenti , 

 e di stolidi anche in confronto degli altri coltivatori italiani. 



Niuno potrà negare che il Carro Bolognese non sia 

 una robustissima, e pesante macchina- Ma favoritemi: po- 

 trà sostenersi per questo essere la medesima adatta ai 

 trasporti di oggetti di gran peso , e di molto volume'^ 



Principio fondamentale in meccanica si è quello di 

 combinare nelle macchine di trasporlo la robustezza colla 

 leggerezza; ma un carro di tal forma, e di peso tale, che 

 quantunque vuoto affatica un pajo di bestie, non Io ri- 

 tengo costruito secondo quel principio, e parmi più che 

 disadatto, anzi lo direi intollerabile in un paese che di- 

 cesi colto. 



E venendo al caso pratico, ed ai confronti che vie 

 meglio faranno apparire i difetti del nostro carro, potrà 

 dirsi non atto ai trasporti di oggetti di gran peso, e di 

 molto volume il Carro a ruote alle della Bassa Romagna, 

 la Carretta Ferrarese; e meglio poi il Carro a due ruote 

 di Rimini, ovvero il Romano, che Voi medesimo enco- 

 miate a pag. 82 siccome invenzione del gran Michelangelo; 

 ed a parer mio indubitatamente poi quello che è più di 

 lutti commendevole per semplicità di costruzione, per ro- 





