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Queste ale della ruota sono formale da due legni {vedila 

 figura) che sono le guide di tulle quattro le ale e sono 

 di eguale lunghezza. Fra queste due guide vi sono legni 

 traversali disposti in modo che lasciano un vano fra l'uno 

 e r altro di pressoché 1' eguale larghezza del legno 

 traversale medesimo colla differenza che l'una di queste 

 ale comincia coli' avere il legno traversale presso l'asse 

 della ruota ( vedi lo spaccato iti croce coi numeri 1 ,3 e 2,4) 

 e poi viene il vano quindi l'altro legno ^ e poi il vano di 

 nuovo, e finisce col legno traversale. 



L'altra ala invece che le succede ha disposto questi 

 legni trasversali in senso opposto, ossia comincia col vuoto, 

 e poi segue il legno, quindi il nuovo vuoto e poi il legno. 

 Essendo così disposte le quattro ale o palette della ruota 

 ne segue che al vano di una corrisponde il legno di quella 

 che succede talché girando la ruota la crema viene battu- 

 ta, e quello che sfugge fra il vano dei legni traversali di 

 una delle ale incontra il legno dell'ala susseguente, e 

 così rimane sempre percosso in molli sensi, e continua- 

 mente. Il perno dell'asse girante è di ferro, e forma nel 

 suo prolungamento il manubrio. Siccome poi dalla parte 

 opposta della zangola ove entra il perno, il legno che 

 forma parete non è scavato che a metà così perchè riman- 

 ga fermo si è collocata una piccola lastra di (erro (fig. h) 

 che è trattenuta da una piccola molla, e discendendo essa 

 in un cavo praticato nel manubrio non permette alla ruota 

 interna di spostarsi. 



Il coperchio (fig. f.) ha un tubo nel mezzo che ser- 

 ve a dare il libero accesso all'aria. 



Essenziale di questa macchina si è che le pale della 

 ruota riempiano bene il vano interno talché non siano di- 

 stanti dalle pareli che due in tre millimetri ossia la gros- 

 sezza di uno scudo, e ciò segnatamente dalia parie del 

 fondo. La forma data a questa zangola negli angoli infe- 

 riori della medesima che sono tagliati ha appunto per 



