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der Unmöglichkeit für den Trainer ist, den Flieger in einen Steher zu 

 verwandeln. Es versteht sich indessen von selbst, dass die Vorbereitung 

 für ein Rennen von 1005 Meter eine andere sein muss als die für eines 

 von iy2 engl. Meilen und darüber. Wenn wir auch nicht imstande 

 sind, einem Pferde grössere Schnelligkeit beizubringen als ihm von der 

 Natur verliehen worden, liegt es doch in unserer Macht, diejenigen 

 Eigenschaften die es schon besitzt der vollen Entwicklung zuzuführen. 

 Das Gleiche gilt von dem Rennen über grössere Distanzen. Obwohl 

 der Flieger auch in der Hand des geschicktesten Trainers immer ein 

 Flieger bleiben wird, vermögen wir ihn also zur Entfaltung seines ganzen 

 Könnens — gleichviel nach welcher Richtung dieses überwiegt — 

 zu befähigen. Überdies wissen selbst die Trainer nicht, wie oft der als 

 erwiesen angesehene Mangel an Stehvermögen seine Erklärung in nicht 

 genügend vorgeschrittener Kondition hat, oder wie oft ein Pferd es nur 

 durch seine überlegene Kondition zu unerwarteten Erfolgen auf der 

 Bahn bringt. Dass es keineswegs unmöglich ist, einen Flieger durch 

 zweckentsprechende Vorbereitung instand zu setzen, auch über grössere 

 Distanzen bedeutende Schnelligkeit zu entwickeln, habe ich selbst 

 durch die Tat bewiesen. Unter den Pferden, die ich als Manager und 

 Gentleman-Trainer eines grossen deutschen Rennstalles unter meiner 

 Obhut gehabt, befand sich auch der ausgezeichnete Flieger Goldregen 

 (br. H. geb. 1893 in England, v. Amphion a. d. Pluie d'Or). Mit diesem 

 »Flieger« gelang es mir 1896 im grossen Preis von Leipzig, 2400 Meter, 

 den bewährten Steher Dahlmann zu schlagen. Der offizielle Urteilsspruch 

 lautete »Goldregen siegte nach kurzer Gegenwehr sicher um einen 

 Hals.« In demselben Jahre wurde Goldregen zweiter im grossen Preis 

 von Berlin (2000 Meter) und dritter im grossen Preis von Hamburg 

 (2000 Meter). Für einen Flieger keine schlechten Leistungen! Man 

 wird auch nicht übersehen dürfen, dass Pferde, denen man auf der 

 flachen Bahn jedes Stehvermögen abgesprochen, später oft genug auf 

 der Hindernisbahn unter hohem Gewicht und in schwerem Terrain 

 3 — 4 englische Meilen in windender Pace zurückgelegt haben. Aller- 

 dings war ihre Vorbereitung zu derartigen Rennen eine andere, als 

 diejenige, die sie in ihren Flachrenn-Tagen für Spritzer von 1000 bis 

 1200 Meter erhalten hatten. Man wird wohl der Wahrheit am nächsten 

 kommen, wenn man sagt, dass das englische Vollblutpferd heute nicht 

 mehr auf Stehvermögen hin trainiert wird, und daher auch kaum ohne 

 weiteres, wie die Rennpferde zu Matchems oder Childers' Zeiten, hervor- 



