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erfolgten. Eine Ökonomie in dieser Hinsicht, wie sie mit ix'ücksicht 

 auf die hohen Einsätze für manchen Privatstall geboten erscheint, ist 

 aber für den fiskalischen Stall nicht massgebend, und dass man ähn- 

 lichen Erwägungen in Graditz auch nicht Raum gibt, zeigt die kürzlich 

 erfolgte Nennung von acht Pferden für den allerdings nur für Inländer 

 ausgeschriebenen Grossen Preis von Hamburg. So ist nun also die 

 Tatsache zu konstatieren, dass Graditz den Grossen Preis von Hamburg 

 noch niemals gewonnen hat*), und bis auf den unglückseligen Habe- 

 nichts, den in Iftezheim das Schicksal des völligen Niederbruchs er- 

 eilte, standen die besten Kämpen für Schwarz-Weiss fast jedesmal un- 

 tätig im Stalle, wenn die reiche Trophäe den Österreichern oder 

 Franzosen zur leichten Beute fiel. Dass sich unter den besten der 

 »Königlichen« im letzten Jahrzehnt des vorigen Jahrhunderts gar mancher 

 befunden, der den Preis dem Lilande zu erhalten imstande gewesen 

 wäre, dürfte wohl unljestritten bleiben, und es erübrigt sich demnach 

 eine Aufzählung der sattsam bekannten Namen Graditzer Helden. Was 

 wir mit dem hier Gesagten zum Ausdruck bringen wollen, ist also, dass 

 es nur wünschenswert und richtig, wenn der fiskalische Stall — mehr 

 noch als es ein mit reichen Mitteln arbeitender Privatstall tut — gerade 

 da mit seinen Anmeldungen spendabel vorgeht und sich möglichst viele 

 Chancen sichert, wo die Konkurrenz des Auslandes in Betracht zu 

 ziehen ist.« 



So weit der »Deutsche Sport«. Dass dieser sich mit obigen Aus- 

 führungen zum Dolmetscher der in deutschen Fachkreisen herrschenden 

 Ansicht über den Graditzer Rennstall gemacht hat, unterliegt keinem 

 Zweifel. Spricht doch der Verfasser des vortrefflichen Werkes »Der 

 Rennsport« in dem Absatz »Privat- und Staatsgestüte« genau dasselbe 

 aus, indem er schreibt: »Es soll hier zugegeben werden, dass in einem 

 Lande, dessen Rennbetrieb noch auf so schwachen Füssen steht, wie 

 derjenige Deutschlands, ein grosser musterhafter Staatsrennstall als 

 Vorbild, vor allem aber als gegebener Konkurrent in den 

 Rennen anderer Länder, eher segensreich als schädlich wirken 

 muss. Anders aber ist es, wenn die hisassen eines solchen Stalles dem 

 inländischen Privatmann gegenüber in kleinen, für die Prüfung wertlosen 

 Konkurrenzen laufen; dann wirkt das Bestehen des Staatsrennstalles 



*) Dies gelang dem königl. Rennstall jedoch 1904 mit Leander I. 



Anm. d. Verfassers. 



