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klaren darüber sein, \vas es zu bedeuten hat, wenn der den Pinsel 

 führende Meister nicht nur ein Künstler, sondern auch ein Pferdekenner 

 ist. Selbst die beste Photographie vermag den Maler nicht instand zu 

 setzen, bei seiner Arbeit das Wesentliche vom Unwesentlichen zu unter- 

 scheiden. Diese Fähigkeit kann er sich nur durch langjährige prak- 

 tische und theoretische Studien aneignen. Für den gewöhnlichen 

 Pferdefreund aber ist die photographische Kunst, wie sie heute in einigen 

 deutschen, englischen und französischen Ateliers ausgeübt wird, von 

 unschätzbarem Wert, denn sie bietet ihm die Möglichkeit, sich für ver- 

 hältnismässig geringe Kosten eine Gallerie der besten Typen jeder 

 ihn speziell interessierenden Rasse anzulegen, ohne dass er zu befürchten 

 l)raucht, durch Irrtümer oder mangelnde Kunstfertigkeit des betreifenden 

 Photographen irregeführt zu werden. Hieraus folgt auch, dass die 

 hippologische Wissenschaft und ganz besonders die Rassenlehre mehr 

 von der geschickt gehandhabten Camera als von dem Stift oder dem 

 Pinsel gottbegnadeter Künstler zu erwarten hat. Ein Blick in das weiter 

 oben wiederholt erwähnte Prachtwerk :)Points of a Racehorse« führt 

 uns dies in überzeugender W'eise vor Augen. 



Ich möchte diese Schilderung der englischen Vollblutrasse nicht 

 zum Abschluss bringen, ohne mich auch zu der Frage zu äussern, ob 

 das Rennpferd tatsächlich, wie vielfach behauptet wird, ein verweich- 

 lichtes Tier sei, das nur in Watte gewackelt die Fähigkeit besitze, vollen 

 Gebrauch von seinen vielgerühmten Eigenschaften zu machen. 



Abgehärtet kann jede Rasse werden, verweichlicht ebenfalls. Das 

 ist eine Sache, die ganz in der Hand des Menschen liegt. Man kann 

 sogar behaupten, dass das englische Vollblutpferd sich überraschend 

 unempfindlich gegen klimatische Unbilden zeigt. Ich habe wiederholt 

 jüngere und ältere Vollblutstuten im Spätherbst per Dampfer von Eng- 

 land nach dem skandinavischen Norden gebracht und ihnen hierbei nie 

 Decken auflegen lassen. Als ich im Jahre 1872 zum ersten Male von 

 Hüll aus eine derartige Fahrt unternahm, befahl ich dem Transporteur, 

 vor der Einschiffung recht warme Decken für die 10 Stuten zu be- 

 sorgen. Davon wollte aber der alte Mann nichts wissen. »Diese Stuten 

 sind nicht an Decken gew^öhnt, legen wir ihnen nun solche auf, so 

 werden sie unruhig, geraten in Schweiss und können sich dann leicht 

 erkälten,« erwiderte er mir jedesmal, wenn ich auf die Deckenfrage 

 zurückkam. Gerne hätte ich mittelst eines Machtspruches meinen Willen 

 durchgesetzt. Doch der alte ^lann, der schon wiederholt ho(iiedles 



