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aus Kreuzungen mit englischem oder anderem Blut hervorgegangen 

 sind. Das Untergestell ist vielfach zu leicht, im Fesselgelenk zu nach- 

 o-iebig und vom Knie abwärts mit starkem Behang versehen. Mähne 

 und Schweif zeichnen sich durch üppigen, groben Haarwuchs aus. Die 

 Bewegung kann besonders bei Abkömmlingen der alten Harddraver-Rasse 

 als eine überraschend raumgreifende und schnelle bezeichnet werden. 



Die Stammväter dieser Harddraver waren spanische Hengste, die 

 in Holland zurückgeblieben waren, als Wilhelm von Oranien 1579 sein 

 Vaterland vom spanischen Joch befreite. Mit den Stuten der holländi- 

 schen Landrasse gepaart, erzeugten diese Hengste einen in jeder Be- 

 ziehung hervorragenden Pferdeschlag. Anstatt nun die wertvolle Rasse, 

 die sie der Gunst des Zufalls zu verdanken hatten, sorgfältig zu pflegen 

 und weiter zu entwickeln, vernachlässigten die Holländer sie in unver- 

 antwortlicher Weise. Die auf üppiger Weide aufgezogenen Fohlen er- 

 hielten kein Kraftfutter während ihrer Entwicklungsperiode und die 

 jungen Hengste wurden, sobald sie das Alter von drei Jahren erreicht 

 hatten, zum Decken verwendet, dann aber, wie schön und vielver- 

 sprechend sie auch sein mochten, ohne weiteres kastriert. 



Bei den holländischen Trabrennen (harddraverijen) der guten alten 

 Zeit ging es ebenfalls sehr wenig fachmässig zu. Sollte das Rennen 

 unter dem Reiter stattflnden, so legte man dem Gaul eine scharfe Kan- 

 dare ins Maul und eine Decke auf den Rücken. Beim Trabfahren be- 

 nützte man bunt bemalte, zweirädrige Karren mit hohen Rädern. — 

 Besonderes Geschick entwickelten weder die Reiter noch die Fahrer. 

 Erstere bemühten sich, mit weit vorgestreckten Fäusten und zurück- 

 gelehntem Oberleib krampfhaft das Gleichgewicht beizubehalten und 

 die Fahrer suchten durch fleissigen, aber gegen die Elementarregeln 

 der Fahrkunst verstossenden Gebrauch der Zügel die Gehlust ihrer 

 Trotter aufs höchste anzuspornen. Hierzu kommt noch, dass die Rennen 

 auf gepflasterten Strassen vor sich gingen und dass der elende Huf- 

 beschlag nicht geeignet war, diese improvisierten Bahnen annehmbarer 

 für die beklagenswerten »Traber« zu machen. 



Zum Glück können die Holländer heute mit voller Berechtigung 

 sagen »nous avons change tout cela.« Der Trabrennsport wird 

 gegenwärtig auf mehreren holländischen Bahnen ganz nach amerikani- 

 schem Muster — allerdings auch mit amerikanischem Pferdematerial — 

 betrieben, und statt der berüchtigten »Trauergäule«, die sich nur bei 

 den englischen »Pompes-funebres-Gesellschaften« wegen ihres schwarzen 



