dell' uso Ael vapore applicato ai bastimenti per la navigazione 

 interna promette loro i maggiori vantaggi a motivo del gran nu- 

 mero, e della estensione dei loro fiumi navigabili. Di i battelli 

 a vapore sono attualmente stabiliti sopra 1" Hudson , la Dtla- 

 vvare, il Potornac , l'Ohio, ed il Mississipi . Sì fatti battelli, 

 langhi i5o e larghi i6 piedi, sono spinti per mezzo di due ruote 

 da una macchina a vapore simile a quella di Watt e di Fulton. 

 Si è calcolato che essi vanno contro il vento e la marea, in ra- 

 gione di quattro miglia per ora. Il battello a vapore ii Fulton 

 arrivò in otto ore da New-Haven a Nev^-York , distante 1' una 

 dall' altra miglia novanta. Altro battello l' Intrapresa fa i viaggi 

 dalla Nuova Orleans a Natchez, distante 3i3 miglia , in quattro 

 giorni, ad onta che cammini contro la corrente. Il battello il 

 Vesuvio y uno di quelli che fanno il tragitto da Pittsburgo, Nuo- 

 ra Orleans e le cascate dell' Ohio, è di 4oo tonellate, lungo piedi 

 i6o e largo 28, e pesca sei piedi d'acqua. La lentezza del cam- 

 mino dei bastimenti a vele e remi sui fiumi rende i battelli a 

 vapore estremamente utili ; questi vengono adoperati per rimor- 

 chiare i legni y)iù grandi contro il vento e le correnti , e la loro 

 marcia è di due miglia per ora. N'?! 18 16 fu varata a New- York 

 una fregata a vapore lunga 3oo, larga 200 piedi , construita di 

 quercia e sughero, e montata con 48 cannoni. Essa , per allon- 

 tanare il nemico che attentasse 1' abbordag^gio, può scaricare dal 

 cassero cento secchi d'acqua bollente per ogni minuto, e con 

 r istesso meccanismo fa muovere da ogni Iato 3oo sciabole con 

 perfetta regolarità , e quattro volte per ciascun minuto lancia 

 con veemente forza altrettante lunghe alabarde. La macchina a 

 vapfsre di Oliver Evans attualmente impiegata nelli Stati-Uniti 

 è pivi economica e più semplice di quelle di Watt e di Fulton: 

 il vapore s' introduce nel cilindro principale , e ne sorte me- 

 diante una valvula , che ha un movimenta di rotazione sempre 

 nella medesima direzione- 

 li ponte di Schuylkill , quello di Trenton e altri ponti 

 coperti, costruiti in legno, sono altrettante prove di estese co- 

 noscenze meccaniche. Il primo, che fu fabbricato nel 1808 , e 

 costò 3oo,ooo dollari , ha 56o piedi di lunghezza e 4^* <^i l^'"- 

 ghezza ; l'arco di mezzo ha piedi igS di diametro, e i due archi 

 laterali i5o piedi ; 1' altezza tra il livello dell' acqua e la car- 

 reggiata è di piedi 3i. Il ponte di Trenton, che attraversa la 

 Delaware trenta miglia al di sopra di Filadelfia , fu compito 



