2*9 



nebzTQ ne sostenga gli aggravi fu stabilito di più che una 

 piccola tassa fosse pagata in vari punti delle strade da 

 chiunque passasse. E poiché il Governo non potea diret- 

 tamente regolare un'operazione così vasta, e cosi suddi- 

 visa , le amministrazioni locali furono incaricate d'in- 

 vigilare alla costruzione,ed al mantenimento delle strade, 

 tanto più che erano esse più in grado di ricavare il mas- 

 simo profitto dalle circostanze locali, e di occuparsi con 

 più attenzione e assiduità dei più minuti particolari. La 

 qual saggia misura risvegliando fra le amministrazioni 

 dei diversi luoghi una lodevole emulazione ha prodotte 

 delle felicissime conseguenze. 



Dall' accrescimento delle strade nasceva la neces- 

 sità di costruire dei ponti, onde continuare le comunica- 

 zioni interrotte dai fiumi, dai torrenti, o dai canali . 

 Abbia*» detto che moltissime strade in un breve periodo 

 di tempo sono state costruite in Iscozìa, ma ancor più 

 recente è l' epoca in cui s' incominciò la costruzione di 

 quei ponti, i quali traversano ora tutti i grandi, e 1 pic- 

 coli fiumi ili modo che esiste una catena di comunica- 

 zioni non interrotta dai confini dell' Inghilterra alla più 

 settentrionale estremità dell' isola : dei quali ponti fatti 

 di pietra , o di legno, o di metallo, o anche di una con- 

 binazione di questi materiali è generalmente lodevole 

 l'artifizio. I progressi di quest'arte in Iscozia posson 

 dirsi senza esempio: ascendono quasi a i5o8 i ponti di 

 varie dimensioni o costruiti già , o molto avanzati 

 sotto la direzione dei commissari per i ponti e strade 

 nel settentrione della Gran Brettagna (g) 



//. Governo Civile ed Ecclesiastico 

 La Scozia vide cominciare i suoi bei giorni dopo 

 1' unione politica di essa coli' Inghilterra avvenuta nel- 

 l'anno 1707; e poiché i vantaggi di quest'unione sono 



