126 



continuata con un' oggetto di semplice industria , ebbe la 

 vittoria per mezzo, la conquista per circostanza, il cal- 

 colo per ausiliare , e il commercio per scopo principale. 



Nella sala ove fanno le loro adunanze ^generali le 

 corporazioni mercantili della città di Londra, ho letto 

 sul piedistallo del monumento dalia gratitudine inalzato 

 alla memoria di Chatham, il seguente scritto che mi fece 

 una profonda impressione: 



Al ministro il quale fa il primo a scoprire il mez- 

 zo di far fiorire il commercio e V industria in tempo di 

 guerra ancor più che in tempo di pace. 



Fa di mestieri mostrare le risultanze di questo me- 

 raviglioso concepimento. 



Sotto il ministero di Chatham , in mezzo alla guerra 

 de'sette anni, si viddero cominciare tutte le grandi opera- 

 zioni interne proficue al commercio, e che oggi formano 

 l'ammirazione dello straniero. Nel 1706 l'Inghilterra 

 non possedeva una sola linea di navigazione artificiale, 

 ed aveva per terra soltanto un piccol numero di strade 

 mal tagliate e mal mantenute. 



Tutto ad un tratto un particolare concepisce il pen- 

 siero di trarre profitto dal moto generale impresso all' in- 

 dustria, per scavare un canale che trasporti a Manchester 

 il prodotto delle sue miniere. Immediatamente si solleva 

 a maggiori progetti Liverpool , città di prospero stato , e 

 la cui esuberante ricchezza cerca ovunque degli sbocchi 

 produttivi. Essa imprende ad aprire un canale navigabile 

 fra il mar d' Irlanda e 1' oceano germanico. Sono poi 

 gradatamente aperte altre strade più estese : e nello spa- 

 zio d' un mezzo secolo , coìl'osrsretto di mettere in comu- 

 nicazione mari opposti , bacini separati da numerose ca- 

 tene di montagne e di colline , porti opulenti, città indu- 

 striose, campagne fertili , miniere inesauribili, un doppio 

 sistema di canali per la minore e maggior navigazione , 

 presenta una estensione che eccede le mille leghe di lun- 



