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Malgrado eli lunghe meditazioni non mi è ancora riuscito 

 trovare un metodo efficace per far fronte ad un vento , la di 

 cui velocità giunga al suo maximum . Ho abbandonato poscia 

 questa intrapr sa come inutile , e pressoché affatto impossibile. 

 Rifletteva infatti tra me stesso che molte Macchine più forti assai 

 della mia sì per la lor costruzione , che per 1' energia delle fa- 

 coltà motrici (come gli uccelli, ed i pesci), avevano l'istesso 

 difetto , e che altronde le lor proprietà erano al di gotto di quelle 

 dell' Aerodromo . 



Prima dell' applicazione dell' atmosgeno e vapore alle navi, 

 queste potevano riguardarsi come aborti meccanici . Quelle a 

 vele, mancanti di un motore proprio, e di buona costruzione, 

 erano inabili a progredire senza il concorso delle correnti. Senza, 

 il concorso diceva, perchè se la corrente atmosferica era opposta 

 all' acqua , la nave era forzata ad obbedire a quella, che aveva 

 una maggiore efficacia sulla sua superficie. L'altre a remi usati 

 dagli antichi avevano motori proprj , ed il numero di questi era 

 alle volte disorbitante , se creder si deve a tutto ciò che n' è 

 stato scritto. Ma non per questo potevano rimontare e vincere 

 le correnti aquee contrarie, se la velocità di queste era uguale 

 almeno a quella de' remi . Ciò per due cause principali avve- 

 niva ; per la poca efficacia de' motori, e per la difettosa costru- 

 zion della nave ; difetto che conservano anche oggigiorno, come 

 per loro retaggio (d). 



Ma l'applicazione dell' atmosgeno le ha, per cosi dire, 

 sottratte dal dominio delle correnti si aquee, come atmosferiche. 

 Di fatto una nave a vapore od atmosgeno priva di alberi , antenne 

 ed altri impacci inconcludenti, può correre contra le correnti 

 atmosferiche benché rapidissime ; il che non può far 1' Aero- 

 dromo . Può anche con buon esito rimontare le correnti aquee, 

 purché la velocità di queste non sia massima. Ma questo buon esito 

 dipende da molte cause , che troppo lungo riuscirebbe volerle 

 qui addurre. Noterò solamente, che se la corrente aquea per- 

 corre una linea uguale alla periferia delle ruote dell' atmosgeno 

 nel tempo medesimo che esse compiono una rivoluzione, l'effi- 

 cacia dell' atmosgeno sarà nulla . Ed a fortiori sarà nulla se 

 le ruote compiscano una rivoluzione nel tempo stesso che la cor- 

 rente trascorre uno spazio maggiore della loro periferia. Allora 



(d) Ciò sarà da m* dimostrato • tempo opportuna. 



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