142 



atmosferica provocata dal vuoto che doveva proJar*! per mezzo di 

 ona macchina a vapore presso quella estremità del cilindro verso cui 

 il carro dovesse portarsi ; la pressione poi dell' aria doveva eserci- 

 tarsi sopra un disco o tavola circolare che posta verticalmente chiu- 

 desse in certo modo il gran cilindro, avendo on diametro eguale alla 

 cavità di questo. Il disco spinto dall' aria che si precipiterebbe per 

 l'apertura del cilindro opposta a quella ove si facesse il vuoto o la 

 rarefazione , doveva tirarsi dietro il carro legato ad esso. 



Questo progetto, che era reputato d'impossibile esecuzione, e 

 stato recentemente sperimentato a Brighlon, dentro dei limiti non 

 molto estesi, cioè io un cilindro non più lungo di 200 piedi, del dia- 

 metro di g, e nel quale hanno viaggi.ito, fra gli altri, il Duca di Bed- 

 fort , Lord Holland , ed il conte Flahaul, da cui è provenuta questa 

 notizia. La vettura , che era a tre ruote, ha percorso il cilindro con 

 una velocità non maggiore di due leghe per ora : ma è da considerare 

 che il cilindro, il quale dovrebbe esser costruito di muramento, era 

 iu quest' esperienza formato di tavole coperte di tela , sicché fra la 

 sua parete ed il disco circolare rimaneva attorno ano spazio vuoto 

 di un pollice, e che la rarefazione dell'aria prodotta dalla tromba 

 non avea fatto abbassare il mercurio nel barometro che di un decimo 

 di linea. 



Il sig.Vallance ha annunziato di voler far costruire un condotto 

 lungo circa tre miglia , che da Londra porti ai grandi bacini chiamali 

 West e East India Doch, ove sbarcando tutte le mercanzie d' oltre- 

 mare , si potrà verificare l'utilità di quest'invenzione quanto alla 

 velocità ed all' economia. 



Mentre alcuni reputano impossibile il mettere utilmente in 

 pratica questo modo di viaggiare , altri al contrario ne preconizza- 

 no i vantaggi. Fra questi il sig. Coulin, ingegnere mandato in In- 

 ghilterra dal governo di Russia, ha pubblicato un rapporto molto 

 favorevole a quest' invenzione, e nel quale atterma che la costruzio- 

 ne d'un tal condotto costerà meno che quella d' un canal navigabile; 

 che la pressione atmosferica operandosi in tutti i sensi non sarà ne- 

 cessario che il condotto o cilindro sia orizzontale, ma potrà seguitare 

 le inclinazioni del terreno che dovrà percorrere ; che potrà viag- 

 giarvisi di notte come di giorno illuminando il carro col gas portatile; 

 che potrà arrestarsi il carro , volgendo a piacere il diafrarnma o di- 

 sco che riceve la pressione dell' aria , ed esercitando una pressione 

 sulle ruote ; e che , senza esser soggetto a rovesciarsi, il carro po- 

 lla esser mosso con una velocità per fino di trenta leghe perora, au- 

 mentando la potenza delle macchine a vapore ; ec. 



A noi si presenta, fra le altre, una difficoltà, la quale ci fa mara- 



I 



