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 tre la Spagna e la Sicilia possono dirsi l'ultime dell'im- 

 mensa catena. In fine se si getta uno sguardo sulla Mace- 

 donia , l'Epiro , la Turchia Europea , PAsia minore , l'Af- 

 frica ec. noi vedremo , dic'egli , immensi paesi , barbari , 

 incolti, feroci e miserabili, perchè non hanno che balze a 

 superare, precipizi a traghettare, inospiti boscaglie e deserti 

 a percorrere. E dicasi pure senza tema di errare : quelle 

 contrade che per la natura del suolo , e per l' indole de'loro 

 abitanti escludono ogni sistema di comunicazioni facili , 

 debbono giudicarsi come condannate ad una perpetua baj:- 

 barie , ad un eterna miseria. 



E siccome appunto da siffatte privazioni il sig. De Welz 

 ripete la condizione stazionaria in cui trovasi 1' agricoltura 

 in Sicilia, quindi il languore e la nullità del suo commer- 

 cio, egli a buon diritto si lusingò di essere per rendere non 

 lieve servigio alla sua patria, mettendo l'Italia non che la 

 Sicilia, a portata di meglio conoscere l'opera inglese del sig. 

 Mac-Adam sul sistema di costruire e di riparare le strade. 

 Questo diligente osservatore, dopo molti lustri di espe- 

 rienze e di minute indagini , per conoscere le cause che 

 rendevano in varie parti d'Inghilterra difettose le strade po- 

 stali , così dette di barriera, dopo avere nel distretto di Bri- 

 stol diretto la costruzione e riparazione di molte prima in 

 qualità di commissario poi d'ispettore generale, si decise 

 a pubblicare il suo metodo , dove senza far pompa di filo- 

 sofici ragionamenti e di teorie astratte, si limita semplice- 

 mente alla pura esposizione de' fatti (mezzo il più sicuro 

 di persuadere ) confermati dai lavori instituiti e dai ri- 

 sultati costanti di venti e più anni di pratica. Il suo scritto 

 è diviso in tre sezioni : i.» sul modo di construire le stra- 

 de ; 2' sugV impiegati per un tal servigio ; 3^ sull' ammini- 



ouvrages do Léonard de Vìnci , pag. Bg ). Ciò sia dello di passaggio per ri- 

 spondere all'Autore di un recente opuscolo intitolalo: Paris Poit de mer , 

 il quale non ha esitato di sentenziare, che il canale di Briare cominciato a co- 

 «truii'si sotto il regno di Enrico IV, fu le premier canal à point de partage 

 qui ait élè construit dans le monde connu , tout entier d' iavenlion Jran- 

 faise , et qui ensuile servii de modale aux canaux de France et d' An- 

 gUterre. „ 



